在國內汽車市場，大衆一直都具有很強的品牌號召力，其旗下的車型，無論是轎車還是SUV，都受到了很多人的追捧。但大衆家族還有一款車，被稱爲"最美轎跑"的CC卻是個例外，不知道大家還記不記得，大衆CC剛推出時，非常多的人都被其美貌所吸引。但如今，銷量卻越發的慘談，究竟是爲什麽呢？

其實嚴格意義上來說，大衆CC的銷量並不算太慘，每個月還能有個幾千台的銷量，這些銷量如果要是換作對一個普通品牌來說，其實已經算是不錯的了，但是沒有對比就沒有傷害，同爲大衆旗下的産品，相對于像是邁騰這樣的車型來說，大衆CC的銷量的確是要差一些。那麽爲什麽大衆CC就是火不起來呢？

最主要的原因，首當其沖還是價格，CC雖然也定位于大衆中級轎車，但轎跑的定位明顯高于轎車，而且它的配置，也明顯高于邁騰，故而實際價格，要比邁騰貴幾萬。不誇張的說，優惠後的中高配邁騰，還不如最低配CC來得貴，在國內汽車市場二十多萬的價格區間內，比拼本身就很激烈，加之BBA的中級轎車，寶馬三系、奧迪A4、奔馳C級目前優惠力度也很大，最低配不會比CC貴多少，所以價格和34C重疊的CC，月銷量就低得多。

除此之外，坊間也有的人說大衆CC其實就是一台換了殼的邁騰，而且價格還貴了好幾萬，誰的錢也不是大風刮來的，就導致沒有多少人願意去買。當然也存在反駁的聲音，就是說大衆CC的重量要比邁騰重了將近100斤，怎麽可能是換殼車呢？但是像大衆CC的無框車門也好還是掀背的造型也好，雖然讓外觀看起來更加運動，但是讓掀背造型沒有了後橫梁的加持，本身上還是換殼車。

所以才會有人說把大衆CC的底盤換成奧迪A4的底盤，才真正意義上不算是一台換殼車，而且購買大衆的群體，一般都是一些偏向穩重的消費者，因爲大衆整體給人的印象就是比較沉穩的風格，大衆CC在裏面就屬于有點高不成低不就，整個外觀看起來雖然說更加年輕運動，可能對于年輕的消費群體來說會更喜歡，但是內飾卻有點過于的老氣。

很多人就因此形容大衆CC就是“二十歲的外觀五十歲的內飾”，對于很多年輕消費者來說，是看不上大衆CC的內飾的，單這一點就勸退了很多人。另外就價位來說，雖然說現在優惠比較大，但是這個價位購買這樣一台車型，如果咬咬牙再多上個幾萬塊錢，就可以選擇奧迪A4了，選擇一台奧迪A4不管是從機械素質還是品牌影響力上，肯定都是要比大衆CC強一些的。

而且對于一些比較務實的消費群體來說，有可能就會直接選擇大衆邁騰，畢竟不論是動力系統還是底盤，這些東西本質上都是一樣的，能夠少花幾萬塊錢也是比較值的。

所以綜合說起來，大衆CC銷量低的根本問題，在于自己本身的定位上，不過大衆的官方對此卻並不擔心，因爲大衆當初推出CC的目的，只是單純的想證明一下，大衆也有能造出精美絕倫車子的實力，並不是想賣出多少量。所以更多的時候，大衆是把它當作一個自己的圖騰，因此，對于它的銷量並沒有放在心上，所以也沒有價格上做什麽文章，不然來個大降價，銷量自然就上去了。不知道大家對于大衆CC是怎麽看待的，你認爲號稱最美轎跑的大衆CC爲什麽選擇的人這麽少呢？