車東西（公衆號：chedongxi）

作者 ｜ Janson

編輯 ｜ 志豪

支持換電的“Model Y”要來了。

車東西5月8日消息，據了解，蔚來將于5月15日下午正式召開其旗下面向大衆市場的樂道品牌發布會。

同時，一張沒有僞裝的樂道L60照片也在網絡上流傳，圖片拍攝于換電站前，大概率是在給新車測試換電。

疑似在測試換電的無僞裝樂道L60

目前關于樂道L60的一些信息也開始在網絡上流傳，在電池方面，新車支持BaaS服務、支持換電、60kWh電池包可能使用比亞迪的磷酸鐵锂電池包。

而在整車技術上也用上NT3.0架構，900V的碳化硅架構，可以說整車素質還是不錯的。

此外，蔚來與廣汽集團也在今天于廣州簽署充換電戰略合作協議，蔚來很可能將第四代換電站進行“共享”，兼容其他品牌的車型。

樂道汽車總裁艾鐵成

值得一提的是，目前樂道品牌負責人艾鐵成也已經在社交媒體以“樂道汽車總裁”的身份發表內容。

艾鐵成曾參與過上海迪士尼的建設，同時在快銷和服務行業都有過相關高管經驗，他和蔚來總裁秦力洪還一起出過書。可以說，艾鐵成也是一個品牌營銷行業的資深老兵，對于樂道的品牌打造可能會有所幫助。

早在3月份小米SU7新車發布會後，李斌就在與雷軍合拍的抖音中透露“樂道不好定價”，爲了維持熱度，將于今年3季度發布的樂道L60也是在5月份就開始透過品牌發布會保持熱度，可見蔚來的第二品牌對于當下的蔚來還是一個很重要的戰略品牌。

面對目前蔚來汽車的財務表現，樂道選擇這樣的發布節奏也不足爲奇。

傑蘭路關于蔚來銷量的分析

目前，蔚來汽車在售車型數量多達8種，而單車銷量不佳。據傑蘭路的最新研究分析顯示，蔚來月銷單車效能（平均單車月銷量）僅有1500輛左右，在新老造車勢力裏都是靠後的。

因此，蔚來亟需要走量的車型帶動，很可能希望新品牌樂道成爲今後的銷量主力。

據網友爆料稱，蔚來內部對這款車的銷量預期是月銷2萬輛，至于蔚來汽車能否借助樂道這一大衆品牌在這一市場和Model Y分一杯羹，就要用時間來說話了。

據媒體爆料，蔚來汽車的第二個品牌——樂道，將于2024年5月15日正式發布。

據了解，這個品牌將主要聚焦于主流家庭用車市場，與蔚來（NIO）品牌的高端定位形成區別。

樂道品牌的首款車型被命名爲“樂道L60”，這是一款轎跑SUV，直接競爭對手爲特斯拉Model Y。

樂道L60網傳爆料內容

從網傳的爆料來看，樂道L60的分別可以選擇60kWh和90kWh兩種容量的電池包，其中小容量電池包爲磷酸鐵锂電池，大容量電池包爲三元锂電池，供應商分別有比亞迪、甯德時代和中創新航。

疑似樂道L60僞裝車測試換電

此外，也已經有網友在換電站前拍到了經過僞裝的疑似紅色樂道品牌新車在測試換電服務。在視頻中，新車像是換電完成，駛出了換電站。

在外觀方面，網傳的圖中可以看出，樂道品牌的首款車型在外觀設計上呈現轎跑SUV姿態，配備隱藏式門把手，尾部爲上翹設計。

疑似樂道L60無僞裝諜照

在電驅電控平台和底盤方面，基于NT3.0架構的樂道L60也用上全域900V的SiC平台，配備麥弗遜+五連杆獨立懸挂，可以說新車的電控水平和乘坐體驗還是不錯的。

而在智能駕駛方面，從網傳消息來看，樂道品牌的首款車型可能將采用純視覺解決方案，不會配備激光雷達，搭載單顆英偉達Orin X芯片，可以實現L2+級別的智能輔助駕駛。

值得一提的是，樂道品牌也將利用第四代換電站，與其他簽署了換電合作協議的汽車品牌共享，以降低研發成本，並提升市場競爭力。

就在今天，蔚來與廣汽集團在廣州簽署充換電戰略合作協議。

蔚來與廣汽集團在廣州簽署充換電戰略合作協議

據蔚來官方報道，雙方將在換電産業涉及的電池標准、換電車型研發及定制、電池資産管理及運營、換電服務網絡建設及運營等領域開展全方位、多層次的深度戰略合作，並推進雙方自有充電平台互聯互通。

蔚來能源高級副總裁沈斐與廣汽集團副總經理閤先慶代表雙方簽約，蔚來創始人、董事長、CEO李斌及廣汽集團總經理馮興亞等共同見證。

盡管距離蔚來所說的3季度末新車發布還有近4個月時間，但是很多人已經開始猜測樂道首款車的售價了。

在今年早些時候的蔚來2023年業績會議上，李斌明確講到樂道品牌的首款車型將直接對標特斯拉Model Y，並在價格上會有10%左右的優勢。

特斯拉Model Y官網售價

從目前特斯拉Model Y 24.99萬的起售價來看，樂道L60的起售價預計在20-25萬元之間，計劃于今年三季度上市，並在四季度開始交付。

同時，樂道品牌也將延續蔚來一貫的BaaS電池租用服務模式，在現有的蔚來車型中，BaaS模式下的標准續航版車價會相比零售價減去7萬元，而這是基于75kWh的三元锂電池爲基礎計算的結果。

如果真如爆料所說，樂道L60的基礎電池包爲60kWh的磷酸鐵锂電池，按照目前的價格和電池容量差爲80%，再加上公開數據所示，三元锂電池和磷酸鐵锂電池的每度電成本相差約爲20%的水平綜合計算，選擇樂道的BaaS服務的車價則可能會比零售價降低4.5萬元左右，這也和消息人士認爲的新車BaaS後價格很在17萬元左右的區間較爲契合。

當然了，這個價格只是基于現在BaaS優惠政策和不同電池價格差距進行的簡單計算，並不能代表官方最終價格。

此外，目前樂道品牌的負責人也已經浮出水面，名爲“樂道鐵成”的賬號也已經在微博開始了互動，賬號認證信息爲“樂道汽車總裁”。相比其他“車圈高管”，這位高管也是營銷行業的資深老炮。

樂道負責人微博首頁

公開信息顯示，樂道品牌的負責人爲艾鐵成，他于2021年加入蔚來汽車，此前曾服務于洲際酒店集團、寶潔集團、擔任過WeWork大中華區總經理以及上海迪士尼度假區市場部副總裁。

值得一提的是，在艾鐵成于寶潔集團任職期間曾于現在的蔚來汽車總裁秦力洪是同事，兩人還一起寫了一本名爲《品牌帝國：寶潔中國商戰傳奇》的書，可見兩人關系不錯。

此外，蔚來作爲最早開始進行“高端新能源出海”戰略的企業，其大衆品牌也有相關的出海計劃。

蔚來法國公司總經理尼古拉斯·溫斯洛在巴黎舉行的中法商業論壇上透露，蔚來將于2025年在歐洲以低于3萬美元（約合人民幣21.3萬元）的價格推出進一步面向下沉市場的品牌“螢火蟲”。

溫斯洛表示，蔚來正努力推出新的純電動汽車品牌，且將更迎合歐洲市場的需求。

從現有消息來看，樂道品牌將采用獨立的銷售網絡，部分售後與蔚來品牌共用。不難看出，樂道品牌的推出是蔚來汽車實現規模化銷量增長、攤銷制造成本的關鍵一步。

2023年的業績會議中，李斌花費了大量時間著重講了2024年樂道品牌的內容。可以說，無論是資本市場也好還是公司層面也好，新品牌的發布對于蔚來確實比較關鍵。

客觀來看，即使是樂道汽車獲得成功，蔚來汽車也還遠未到扭虧的階段，目前蔚來汽車的虧損，只靠樂道L60一輛車就實現盈利還很難。

但可以說，樂道汽車的表現將決定蔚來能不能實現扭虧爲盈。