《車矩陣》行業分析：2024年全國兩會上釋放出了針對汽車等行業的施行的以舊換新政策，隨著國家商務部《汽車以舊換新補貼實施細則》的公布，車企已經全面行動了起來，對于這個促進消費，刺激産業增長的好政策而言，車企落地補貼政策就顯得很重要了，補多少，怎麽補？這些問題都是下一個階段車企應該落實到位響應國家紅利政策的積極措施。

近期梅賽德斯-奔馳推出了汽車“以舊換新”額外補貼購車政策，在2024年5月31日之前購車可享受最高15000元額外補貼和“0首付0年費率”金融方案。但請用戶注意現售車型中已有現金優惠的車型，避免撞車。這一政策同樣適用于部分進口車型。

衆所周知奔馳在華國産車型中A級、C級、E級、GLA、GLC、GLB等車型以燃油車爲主，近年隨著國産自主品牌在新能源領域的強勢發力已經在很大程度上對于奔馳國産燃油車造成巨大壓力，市場份額和優勢不斷減少，奔馳這個昔日的豪華品牌現如今面對新能源市場有點“力不從心”，前段時間針對電動化進程官宣放慢節奏，轉而繼續深耕內燃機車型，這既是一種無奈也是當下沒有更好的新能源發展的一種保守，要知道，奔馳的幾款純電車型EQB、EQA的銷量表現相對較差。此次“以舊換新”政策的落地能在很大程度上吸引用戶關注，加上品牌的虹吸力，或能再次帶來一波新的流量。