前幾天，蘇州一輛小鵬P7失控起火，輿論鬧得沸沸揚揚，雖然小鵬汽車官方的調查結果還沒出來，但是除了這起事件之外，小鵬汽車的近況似乎不太好。

3月1日，小鵬汽車發布最新交付成績數據。數據顯示，2024年2月份，小鵬共交付新車4545輛，與去年同期交付量6010輛相比，同比減少24.4%，同時相比今年1月份的交付量8520輛，環比下滑44.9%，銷量幾乎腰斬。

雖然受到春節假期影響，各家車企的銷量都出現了一定程度的下滑，但是從造車新勢力銷量排行榜來看，小鵬汽車已經跌出了榜單前五，AITO問界表現持續強勁，2月交付新車21142輛，同比增長503.2%，理想汽車緊隨其後，2月交付新車20251輛，同比增長21.8%，埃安2月交付新車16676輛，蔚來2月交付量爲8132輛，極氪汽車2月份交付7510台，2月份零跑汽車交付新車6566輛，哪吒汽車2月交付量爲6085輛。也就是說小鵬汽車2月份的交付量，還沒有贏過極氪、零跑、哪吒等新勢力。

面對友商洶湧的價格戰，以及下滑的銷量，小鵬汽車開啓降價，3月3日，小鵬汽車宣布從即日起，截止到2024年3月31日，針對G6、P7i、G9三款車型開啓限時官降。其中，小鵬G6 車型全系降價2萬元，18.99萬元起；小鵬P7i鵬翼性能版最高優惠5萬元，全系車型售價20.39萬元起；而2024款小鵬G9降價1萬元，全系車型售價25.39萬元起。但是這波降價，對于小鵬汽車的銷量有多少提振作用，仍需觀察。

把時間撥回到3年前，小鵬汽車在2021年年尾，伴隨著年度交付量定格在98155輛，小鵬汽車正式奪得2021年造車新勢力銷量冠軍。擊敗了蔚來、理想，但是如今再看，理想和小鵬汽車的銷量，還是一個數量級的嗎？理想2023年全年的累計交付量達到了37.60萬輛，同2022年相比增長了182.2%。2023年小鵬累計交付了14.16萬輛新車，同2022年相比提高了17%。

除了銷量的掉隊以外，小鵬汽車的虧損問題，依然十分嚴重，2018年至2022年以及2023年前三季度，小鵬汽車的歸母淨利潤分別爲-22.55億元、-46.43億元、-48.9億元、-48.63億元、-91.39億元、-90.28億元，近六年時間累計虧損348.18億元。

而最近這兩年，小鵬汽車在國內新能源汽車市場，都沒有拿到太亮眼的銷量成績，我想核心原因還是，小鵬汽車略顯模糊的定位和稍顯混亂的産品線。

去年小鵬G9的上市就是一個鮮明的例子，本身這款車被寄予厚望，在上市之前也被很多媒體認爲是産品力和競爭力很強的車型，但是因爲高價低配和配置上的邏輯問題，引發了不少網友的吐槽甚至不少盲訂的消費者退訂，最終小鵬汽車重新優化調整了配置，但是依然沒有讓G9成爲一款爆款車型，過去的2月份，小鵬G9僅僅賣出了1737台。

而小鵬汽車引以爲傲的智駕系統，有被華爲後來居上的趨勢，而除了智駕之外，小鵬汽車似乎沒有太多能讓消費者記住的標簽，相比理想汽車的奶爸車和蔚來汽車的服務，小鵬汽車的産品顯得“太平了”。此外，小鵬的車型比較多，高端、中端、低端都有涉及，但是卻出現了，低端賣不過比亞迪、埃安，中高端賣不過理想、問界、蔚來的尴尬。

智能駕駛是小鵬汽車最大的標簽，無疑是不能丟的，既要一手押注自動駕駛，也要大幅“降本增效”，恐怕是小鵬在探索未來出路上的一大難題。雖然小鵬汽車在輿論把控方面做的非常不錯，但是如今銷量掉隊的小鵬汽車想要歸隊，現在來看，時間緊，任務重。