阿斯頓·馬丁 Valkyrie 是一款極限性能的超級跑車，它的概念是將賽車的技術和設計應用到合法上路的車輛中，這樣的想法並不新鮮，曆史上也有一些經典的賽道血統的車型獲得了合法上路的資格，但很少有像 Valkyrie 這樣完美的作品。

Valkyrie 的誕生源于阿斯頓·馬丁和紅牛車隊的合作，紅牛的技術總監兼空氣動力學大師阿德裏安·紐伊在 Valkyrie 的構思中發揮了重要作用。這款超跑的目標是盡可能接近一輛 F1 賽車，但又不受賽道的限制。阿斯頓·馬丁對 Valkyrie 的誇贊可能有些誇張，但很少有人能否認它的創新性，它的開發被描述爲“一次在工程上實現不可能的非凡之旅”。

這次旅程有多艱辛，從它的生産周期就可以看出。這個想法最初在 2014 年提出，第一版的 Valkyrie 在 2016 年展示。2019 年 7 月，在英國大獎賽之前，一輛原型車在銀石賽道進行了首秀。

然而，直到 2021 年 11 月，第一輛車才交付給客戶。這個過程之所以如此漫長，反映了開發團隊給自己設定了多麽困難的任務。每一個部件都必須從零開始設計、工程化和制造，因爲之前根本沒有類似的嘗試。

與此同時，這個項目天文數字成本也帶來了巨大的挑戰。爲了配合這個重要的項目，對細節的關注至關重要，所以每一輛 Valkyrie 都是精心手工打造的，這個手工打造的過程至少需要 2000 個工時。

但是，這種堅持和努力最終得到了回報，Valkyrie 的數據就是最好的證明。它的自然吸氣 6.5 升 Cosworth V-12 發動機可以提供驚人的 1,000 馬力，轉速高達 11,100 rpm。總輸出功率還可以通過 Rimac 開發的混合動力系統增加到 1,140 馬力，這個系統通過一個單離合器的七速順序變速箱傳遞動力，並且可以像 F1 的 KERS 技術一樣在需要時提供額外的動力。

在 6,000 rpm 時，它可以達到 900 牛米的峰值扭矩，加速性能同樣驚人，0-100 公裏/小時只需要 2.6 秒，最高時速據說超過了 400 公裏/小時。但是，這些數字並不能完全說明 Valkyrie 的獨特之處。Valkyrie 的特點是它想要將 F1 的體驗帶到公路上，紐伊對減重和空氣動力學效率的不懈追求體現在車輛的每一處。

這一點可以從這樣一個例子來證明，Valkyrie 的結構中沒有使用任何鋼材，全部是碳纖維。

還不止于此，還有一些不太明顯的地方，比如前面的帶翅膀的阿斯頓·馬丁標志，傳統的琺琅版本被替換爲鑲嵌在漆面下的鋁制版本，重量減輕了 99.4%，而且不會影響氣流。在後面，Valkyrie 采用了世界上最小的刹車燈，它的尺寸剛好處于法律要求的最小尺寸。

這使得 Valkyrie 的重量僅有 1,270 公斤，而且功率重量比接近了最初設計方案中的 1:1。

Valkyrie 的外觀也進一步證明了它是一款獨一無二的超跑，它的造型與任何一款合法上路的車輛都不同，但又保持了阿斯頓·馬丁的品牌風格。爲了達到最佳的空氣動力性能，碳纖維車身采用了誇張的中空側面，而複雜的前擾流板和巨大的後擴散器增加了視覺沖擊力。結合開放式的底盤和主動懸挂系統，下壓力可以達到 1,100 公斤，遠遠超過了 F1 賽車的水平。

文章這輛 Valkyrie 采用閃耀銀色的塗裝，搭配速度紅色的細節。這其中包括了 Q 定制部門提供的一套緞面和光面的圖形套裝，包括了長的車身條紋，以及前分流器、側門檻和後擴散器的細條紋。

其他一些精心挑選的選裝也讓 Valkyrie 的外觀更加出衆，比如光面碳纖維斜紋的車頂和引擎蓋，啞光黑色的鎂合金性能輪毂和紅色的刹車卡鉗，以及 Zircotec Black 排氣管。

在內飾方面，專業的雙人座椅采用黑色和紅色的 Alcantara 材料，與外觀的配色方案完美搭配。而且由于是爲了賽車而打造的，所以碳纖維的座椅配備了黑色的六點式安全帶，而低矮的橢圓形方向盤（這裏還安裝了钛合金的撥杆開關）則時刻提醒著它的賽車血統。

150 輛 Valkyrie 硬頂版一經推出就被搶購一空，而且由于這款車還相對較新，自從推出以來很少有車型重新出現在市場上，所以一輛拍賣的車輛就顯得格外珍貴。當然拍賣價格也非常昂貴，高達 300 萬美元（約 2159 萬人民幣）左右。