馬自達將重回主流賽道，而這一次帶來了劃時代的重要車型----EZ-6。

官方宣稱，“再次打造新能源時代下的彎道之王！”

在北京2024國際車展現場，長安馬自達汽車有限公司總裁 住岡敬、長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理 吳旭曦、MAZDA EZ-6首席設計師 岩內義人接受了國內部分媒體專訪，回答了關于長安馬自達EZ-6相關技術優勢和馬自達的經營戰略和理念，釋放了重要信息。

EZ—6今年入市 每年推一款新車

表示預計這款車型在今年年內可以推出市場，而且馬自達在未來四年每年都有一款全新的電動車投放中國市場。

從這裏可以看出，長安和馬自達方面都已經做好了積極而充分的准備，欲在全面電氣化時代再次“爭鋒”，打造下一個讓馬粉們振臂簇擁的全新時代。而打頭陣的，就是這款最爲重要的戰略新車，MAZDA EZ-6。

MAZDA EZ-6作爲長安馬自達首款電動轎車，也是截至目前爲止，中國合資品牌裏面新能源唯一一款具備增程動力的車型，長安馬自達對其抱有能夠成爲自主和外資品牌之外的“第三種高價值選擇”的期望。

並且，官方表示，這台新車，將作爲合資反擊戰的“樣板工程”，將爲更多的合資品牌帶來“示範效應”。從中可以看出，馬自達已經站在時代的潮頭，面臨電氣化時代的強大競爭下，釋放了積蓄的能量，打造這款包含“十年磨一劍”的重要車型，以此迎接時代的鋒芒！

而另一方面，馬粉堅信EZ-6就是長安馬自達6的“升華”，其中E代表電動；Z代表零排放，代表著長安馬自達向電動化轉型的決心。

造型設計更酷 采用“魂動”語言

EZ-6在造型設計上依舊采用了馬自達經典的“魂動”設計語言，這是馬自達品牌對“電動時代依舊馬自達”的堅持，也是其對于擁有自己獨特造型上的DNA的驕傲。如馬自達所說，EZ-6即使是在遠處，也依舊具有極高的辨識度，而不會像很多新勢力品牌一樣把車標遮住之後就不知道是什麽品牌了。

據悉，EZ-6將會采用全新的顔色朗月灰和流光金，新車長寬高分別爲4921/1890/1485mm。

在外觀上，EZ-6前臉采用全新的封閉式格柵設計，LED光源點綴下格柵，與發光的品牌Logo相輝映，營造出極具科技感的前臉形象。同時，LED日行燈細長銳利，與隱藏于黑色面板內部的遠近光一體式大燈相得益彰，彰顯出了其獨特的設計風格。尾部設計中，小尾翼、貫穿式尾燈以及黑色後包圍和底部擴散器的應用，使得整體尾部更具動感和時尚感，圓形炮筒式尾燈布局更是經典之作的致敬。

車身側面線條流暢，腰線貫穿前後，形成優美的視覺效果。各處黑化處理與車身配色相互呼應，形成撞色搭配，進一步凸顯了車輛的個性和運動感。配備花瓣樣式輪毂，不僅提升了車輛的整體視覺效果，也彰顯了其獨特的設計風格。

最前沿科技+超強算力

EZ-6的內飾設計同樣令人驚豔。采用了現代化的設計理念，帶有回正標識並加以雙色拼接的雙輻式平底多功能方向盤、全液晶儀表和14.6英寸懸浮式中控大屏、電子懷擋、無線充電面板等主流設計，以及在用料上采用了大面積的真皮和麂皮材質，進一步提升了整體的運動感和時尚感，即使是“顔值黨”也會一眼淪陷。

在智能配置方面，其搭載的骁龍8155芯片保障了車機系統的流暢度和響應速度，同時支持多達13種場景模式切換。並且，EZ-6還提供了14揚聲器索尼音響系統、64色氛圍燈、前排零重力座椅、全景天幕等等，爲駕乘者帶來更加舒適的駕乘體驗。

純電+增程符合多元動力選擇

至于動力方面，EZ-6將推出純電動和增程式混動車型，暫時沒有公布具體的動力信息。但是據吳旭曦稱，在電動車時代EZ-6依舊會將“人馬一體”的標簽傳遞下去，讓用戶真正感受到人馬一體，並且透露了部分技術參數。

首先，爲保證駕駛平順感，馬自達針對電車的動力輸出曲線進行重新擬合，達成了即具有馬自達駕駛感，動力又強的全新電車標定；第二，駕駛模式上，有 ECO、Comfort、Sport三種駕駛模式，用戶可以根據個人的喜好或駕駛場景分別選擇不同的駕駛模式；第三，相比傳統燃油車，EZ-6通過馬自達專業調教，做到了50:50的軸荷比，達成順暢，自然的轉彎駕駛體驗，同時EZ-6的座椅也是人體工學座椅，給用戶帶來更加愉悅的駕乘感受，做電動化時代的新E代彎道王。

“新能源戰略”大轉移 重登品質高光時刻

此次長安馬自達EZ-6在北京車展上的亮相，標志著長安與馬自達在新能源領域的深度合作，也展現了雙方對于未來汽車發展的雄心與決心。

在回答媒體關于長安馬自達在新能源領域的優勢方面的問題時，吳旭曦表示在新能源大潮下，合資品牌都在尋求走“合資模式2.0”的路線，想要用中國品牌的電動化能力賦能合資品牌深厚的造車底蘊，彌補短板，充分發揮雙方特長，實現1+1>2的效果。但是衆多官宣合作的合資品牌中，真正成功跑通“合資模式2.0”，並將在2024年年內率先推出量産車型的目前只有長安馬自達。

長安和馬自達有著近20年的合作夥伴關系，並且這種關系愈加深厚。而長安馬自達背靠長安和馬自達兩家實力雄厚的百年車企，在新能源産品的開發領域將逐步走向“獨立自主”，在設計、技術領域不斷力求實現獨立開發，更快響應中國市場用戶需求，做到“無長安，無馬自達，只有長安馬自達”的新“合資模式2.0”。而 EZ-6也將成爲長安馬自達帶領合資汽車品牌在新能源領域開拓更大的生存空間的“利劍”。

寫在最後

EZ-6在本屆的北京車展中可以說是絕對的“人氣選手”了，不僅是因爲其背後有著衆多被馬自達“魂動”設計的獨特顔值和人馬一體駕乘體驗折服的“馬粉”，而且還有合資新能源車首個零重力座椅、首個電動尾翼、首款搭載14.6大屏幕的車型等等衆多頭銜加身。期待EZ-6的正式上市，同時也期待長安馬自達爲我們帶來更多優質的産品。