當第一輛國産新能源下線的時候，有太多人並不看好。直到2023年，全球新能源乘用車銷量超過了1300W輛，而中國的新能源乘用車銷量達到了788萬輛，滲透率超過了35%。這個成績，可以說是離不開中國新能源車企的共同努力。2024年4月份的時候，比亞迪董事長王傳福表示，新能源車滲透率已經達到48.2%，未來3個月內，滲透率可能會突破50%，提前20多年完成2020年中國制定的50%的目標。

在上個月的舉行的中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長王傳福發表了自己對于中國新能源汽車的一些看法，他表示，中國新能源汽車行業發展勢頭強勁，市場接受度也是空前的高。在2023年，中國汽車産銷量有重大突破，成爲全球最大的汽車出口國，而且比亞迪也出現在全球前十的汽車銷量排行榜中。

相關數據顯示，2024年3月份，合資燃油車銷量的頹勢已經非常明顯，幾十年以來的風光已經不再：豐田品牌中僅有一汽豐田進入銷量前十，而且只位列第九，同比還下滑了7.2%，其他的像什麽廣汽豐田，廣汽本田，東風本田等都無緣前十。3月份新能源車産銷數量爲86.3萬輛與88.3萬輛，同比增長高達28.1%和35.3%。

相比新能源車，燃油車一方面在動力，靜谧性，智能化等方面可以說是全面超越傳統燃油車，插混更是集燃油，插電，增城，穿電動于一體，相同的價格下，燃油車可以說是毫無優勢可言。

第二方面，新能源車在創新，駕駛技術，互聯網，智能等方面，可以說發展迅速，傳統的燃油車，在這些方面可以說毫無招架之力，很多傳統的燃油車，還是好幾年前的技術，可以說根本無法滿足消費者的需求。

第三方面，隨著新能源車的快速發展，消費者對于新能源車的認知度明顯提升。尤其是新能源車的性能，使用體驗，車技體驗，智能駕駛等方面，一旦認知度提升，那麽消費者對于新能源車的購買與選擇，也大幅度提升，

第四，使用成本大幅降低。新能源車在使用過程中的成本相比傳統燃油車，要明顯低很多，再加上新能源車在持續不斷的優化與更新，相同價位下，續航更遠，使用成本更低的情況下，消費者選擇新能源車的可能性更大。

可能大家對于新能源滲透率突破50%這個數字，並沒有太多的概念。但對于中國汽車市場，中國新能源車市場，意義非凡：這個數字意味著新能源車已經成爲汽車消費市場主要方向，是消費者購買汽車的主要選擇，照這個速度下去，買燃油車的一定會成爲少數人，而要不了多久，新能源取代燃油成定局。