李書福第9個IPO，收入囊中。

李書福第9個IPO，來了！

北京時間5月10日晚間，吉利汽車旗下新能源汽車品牌極氪（ZK.US）順利在美國紐交所挂牌上市。發行價爲21美元/股，首日開盤報26美元，當日交易結束時，股價收漲報28.26美元/股，總市值達68.98億美元（約合人民幣500億元）。

此前，吉利汽車于5月3日公告表示其已提供書面意向，表明有意認購極氪發售中所發售的最多3.2億美元（約合人民幣23億元）的美國存托股票。而除了吉利外，甯德時代和Mobileye也提出認購意向。其中，甯德時代擬出資約1908萬美元認購極氪發行的ADS，Mobileye則擬出資約1000萬美元認購極氪發行的ADS。

如吉利汽車所言，“認購意向即可在市場調整期間加大對極氪的投資，增加吉利對極氪的控股權益，也進一步確保吉利汽車對極氪營運的持續影響力。”從中不難窺測出，資本對于極氪未來發展的看好。

從2021年3月成立，再到2024年5月登陸紐交所，速度之快讓衆人始料未及的同時，極氪也創下“造車IPO”最快紀錄——用時3年。橫向對比來看，從成立到上市，特斯拉用了7年，小鵬用了6年，理想用了5年，蔚來用了4年。看來，造車新勢力的內卷不僅體現在“價格戰”，沖刺上市的時間也是異常“卷”。

這個“史上最快造車IPO”來頭不小，掌舵人正是人稱“汽車狂人”的李書福。此前，李書福便手握吉利汽車、沃爾沃汽車、錢江摩托、極星、億咖通、漢馬科技、力帆科技、路特斯8家上市公司。值得一提的是，李書福第8個IPO路特斯是今年2月在納斯達克成功上市的，這意味著，短短3月時間，李書福的“IPO軍團”便再添兩員。

當下，極氪的上市無疑給李書福在資本化的圖譜上又添上濃墨重彩的一筆。現年61歲的李書，也還在繼續爲資本版圖開疆拓土，近日，同樣歸屬李書福名下的曹操出行已向港交所主板遞交了上市申請。李書福的第10個IPO，呼之欲出。

背靠吉利

甯波跑出超級獨角獸

2021年，是極氪誕生之年，同時也是吉利內部大刀闊斧改革之年。

2021年開年，吉利控股集團董事長李書福在集團內部演講中宣布了“兩個藍色吉利行動”，一方面是吉利將主攻節能與新能源汽車，包括混合動力汽車、插電混合動力汽車、增程式插電混合動力汽車，還有小排量節能汽車。另一方面，該計劃還將主攻純電動智能汽車。

同樣在2021年這一年，李書福在多個場合申明，“2021年是吉利新能源車突圍之年！”

內部的雷厲風行足以看出吉利對新能源轉型的決心和毅力，好在成績斐然，“兩個藍色吉利行動”推進得速度飛快，尤其是極氪的品牌發展見長。畢竟極氪早就被寄予厚望，2018年11月，在吉利的推動下，極氪智能工廠便已開工建設。

2021年3月，吉利控股集團旗下全新智能純電品牌“極氪”宣布成立。同年4月，極氪品牌正式發布。值得一提的是，彼時極氪品牌與産品發布會在杭州灣極氪工廠舉行，在2021年4月15日這一天，極氪旗下首款車型豪華獵裝轎跑極氪001亮相，並同步開啓預售。

成立的3個月後，極氪才正式與甯波“相互綁定”，成爲一家“甯波企業”。

時間回到2021年6月25日，吉利控股集團與甯波市人民政府簽署戰略合作協議，雙方將在全力打造中國汽車産業標杆、推動科技創新應用化、加快制造服務全鏈化、提升交通出行綠色化等方面形成戰略協同，同時在簽約儀式上，宣布極氪全球總部落戶甯波。

落戶甯波後，極氪的發展按下了加速鍵。

2021年8月，極氪宣布完成Pre-A輪融資，由英特爾資本、甯德時代、哔哩哔哩、鴻商集團、博裕投資共同出資，其中英特爾資本領投，五家生態夥伴的投資總額爲5億美元，投後占極氪股比約5.6%。

完成這筆價值5億美元的巨額融資後，極氪又進一步在2023年完成一筆7.5億美元A輪融資。由自動駕駛科技公司Mobileye創始人兼首席執行官阿姆農·沙書亞（Amnon Shashua）、甯德時代、越秀産業基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生態夥伴參投。此輪過後，極氪的投後估值躍升至130億美元，在二級市場無疑是一只年輕且凶猛的超級獨角獸。

從晉升獨角獸再到成功IPO，極氪僅用3年，便實現了衆多初創企業一生所求。在資本市場風光無兩的極氪，實則也不能高枕無憂。

和衆多造車新勢力一樣，虧損是橫亘在企業理想和現實之間的巨大鴻溝。招股書數據顯示，2021—2023年會計期間，極氪的淨虧損分別爲45.14億元、76.55億元、82.64億元。未能扭虧爲盈的同時，虧損還在不斷擴大。

因此，短期內對現金需求明顯增加的極氪，亟須通過上市補充資金。招股書顯示，極氪計劃將所募集的資金主要用于三個方面，其中約45%用于研發更先進的純電動汽車技術以及擴大産品組合；約45%用于銷售和營銷，以及擴展企業服務和充電網絡；約10%用于一般企業用途，包括營運資金需求。

但極氪的業績表現同樣有著可圈可點之處。從營收來看，2021—2023年，極氪分別實現收入65.28億元、319億元、516.7億元，其中2023年營收更是同比增長62%。

與此同時，依托吉利數十年積累的深厚産業基礎，極氪整車毛利率逐年增長，2021—2023年，分別爲1.8%、4.7%和15%。橫向對比來看，小鵬汽車2023年的數據爲-1.6%，蔚來爲11.9%，特斯拉爲18.2%，理想汽車爲21.5%。

極有可能，極氪將成爲又一盈利新能源車企。

有種合作

叫“吉利與甯波”

極氪落戶甯波，是吉利和甯波的又一次“合作”。

翻開吉利汽車在甯波布局的“産業地圖”，能清晰地看到，吉利旗下的極氪工廠、春曉工廠、梅山工廠、余姚工廠等六大整車制造基地深深紮根北侖、余姚和前灣新區三地，2022年共生産汽車43.2萬輛，占全市汽車生産總量的61%。

吉利掌舵人李書福生于浙江台州，但李書福在多個場合一再強調甯波對于吉利的意義，“吉利汽車從台州出發，在甯波騰飛，甯波是吉利汽車高質量發展的起航地、加速器。”

從1999年吉利汽車落戶甯波算起，吉利已與甯波結緣25年。

吉利第一個工廠，落地北侖。“有一家企業辦不下去了，我們把它買來了，當時還是50畝地。”李書福將甯波作爲吉利的大本營，看中的是甯波背靠長三角、面向全世界的區位優勢。自此，從北侖一點落地到多點開花，吉利發展規模不斷擴大，産業鏈快速集聚，産業模塊持續發展。

甯波這座城市給李書福留下更深刻印象的，還在于甯波的創業環境。2007年5月，吉利與甯波的關系迅速升溫，彼時，吉利在甯波與80家經銷商聯合發布了“甯波宣言”，做出戰略轉型的重要決定。“之後吉利的每一次轉型和高質量發展都離不開甯波這塊神聖的土地。”

在甯波這塊適合創業創新的沃土上，吉利不斷發展壯大。甯波不僅是吉利六大整車制造基地所在地，吉利兩大動力總成制造基地相繼落戶梅山和前灣新區，源源不斷地爲六大整車制造基地輸送給養。如今，甯波已成爲吉利汽車在全球範圍內唯一能提供從圖紙到生産再到整車試驗一條龍服務的城市。

將“全球唯一”概念具體化，是吉利汽車2022年在甯波完成産值1340億元，占甯波整個汽車産業的比重已超過40%。

拿下近乎“半壁江山”的背後，得益于吉利汽車與甯波的緊密合作。2020年1月，吉利汽車集團總部、smart合資公司全球總部落戶杭州灣新區（現爲前灣新區）；2021年6月，甯波市政府與吉利簽署戰略合作協議，北侖與吉利簽署極氪智能電動汽車項目合資合作協議；2022年12月，前灣新區與吉利汽車完成新能源汽車系列項目簽約，在新能源汽車時代開展新一輪戰略合作，助力甯波打造“新能源智能汽車之城”，建設萬億級汽車産業集群……

吉利與甯波的美美與共還在繼續著。按照計劃，下一步吉利汽車將在加快極氪制造基地産能釋放的基礎上，加快極星、集度、極氪、領克等新能源品牌在甯波落子，不斷做大做強前灣新區新能源汽車産業集群；力爭到2025年底，形成超過120萬輛新能源汽車的産能規模，在研發和硬件上投入200億元。

目前，吉利汽車正與前灣新區就三電項目的試驗試制實驗室進行洽談，建成後將形成覆蓋新能源汽車材料及關鍵零部件到系統聯調的實驗能力，打造功能更全、技術更領先、體系更完善的試驗試制産線；此外，吉利汽車還將在甯波進一步完善關鍵零部件布局，打造全功能的智能網聯測試平台，積極爭創國家智能網聯汽車示範區……吉利汽車一大批引領未來的關鍵核心技術已在路上。與吉利汽車攜手共進的甯波，也將爆發出打造新能源汽車之城的新潛能。

超級獨角獸極氪的出現，只是這對親密的“最佳拍檔”長期合作途中的一個注腳。

李書福掌舵

IPO已落九子

隨著極氪鑼聲敲響，李書福“IPO軍團”再添一員。

“他山之石可以攻玉”，李書福深谙其道，而這些年通過不停“買買買”，李書福在業內也收獲了“汽車狂人”這響當當名號。

此前，李書福囊中便有8個IPO。分別是吉利汽車、沃爾沃汽車、錢江摩托、極星、億咖通、漢馬科技、力帆科技、路特斯。其中，多個IPO由李書福斥資“並購”而來。

影響最大的一幕發生在2010年，彼時吉利舉債花費18億美元收購了福特汽車公司旗下瑞典沃爾沃汽車的全部股權，獲得了包括工廠、專利權、完整的研發體系、零部件供應鏈以及全球銷售與服務網絡等能力。

在當時看來，“借錢收購”無疑是一場豪賭，但毫無疑問，李書福這一把牌賭贏了。依托沃爾沃的品牌效應及先進技術，吉利在之後迎來了高速發展的黃金10年，不僅在2012年邁入世界500強的門檻，與沃爾沃合作開發的領克和極氪也成功跻身國內高端品牌陣營。如今，極氪也確定了近日赴美IPO計劃。此役，李書福大獲全勝。

此外，創下2024年開年最大IPO記錄的路特斯，也是李書福發揮“鈔能力”拿下的老牌車企。路特斯成立于1948年，作爲英國的老牌汽車品牌，路特斯曾與保時捷、法拉利齊名爲世界三大跑車品牌。2017年，被吉利以5100萬英鎊的價格收購了51%股份，後被打造成高端車型來補充吉利整體新能源車轉型中豪華車型的布局。

而除了圍繞“汽車”行業進行領土擴疆外，李書福的觸手也伸向了其他領域。

2022年，魅族被李書福的子公司星際時代收購魅族，雙方整合新公司名爲星際魅族。如李書福所言，“定位高端手機，能夠發揮吉利和沃爾沃生態圈在設計、研發、高端智能制造、産業鏈管理等領域長期積累的經驗以及正在建設的時空道宇低軌衛星網等全球化布局優勢。”

且值得一提的是，星際魅族在2023年A輪融資後，估值已達100億元，成爲李書福商業版圖中的“手機獨角獸”。

截至目前，圍繞汽車核心業務，吉利還在大肆布局科技板塊，飛行汽車、低軌衛星、芯片研發等領域中頻頻出手。

不難窺測，未來，將有更多“獨角獸”現身李書福的商業版圖中，而這些獨角獸也勢必成爲李書福的“上市後備資源”。李書福還將拿下多少個IPO，我們拭目以待。