B級車市場最近競爭異常激烈，前不久有好幾款主流車型換代都是相比前代車型拉低了售價門檻。懂哥盤點了一下新車陣容，發現傳統標杆雅閣和美式豪華代表君越都迎來了全新換代，並且君越還出現上市即破發的情況。

今天我們就來聊聊內卷到不行的家用B級車市場，看看這些車型換代後有哪些重要升級。再看看這兩款合資産品在國産中型轎車頂梁柱的比亞迪漢面前，到底誰更值得推薦。

本田雅閣

指導價：16.98-25.98W

在聊新雅閣之前，我們先來看一組數據。這是四月份B級轎車的排行榜，即將換代的雅閣竟然以25590輛的成績，碾壓第二名的凱美瑞穩居榜首。這就是標杆的實力，即便在産品生命周期末端也依然能夠憑借不錯的口碑讓銷量堅挺起來。

全新一代雅閣的設計依然有很濃重的傳統燃油車屬性，不盲目地追求電車設計手法，讓整車的風格依然保留了那種“舊時代”的韻味。我相信大部分雅閣車主不會拒絕這種“舊”，甚至會很慶幸本田把它保留下來。從外觀看來，新車明顯比老款要長了不少，長度從4906mm提升到4980mm，不過軸距並沒有變化。因此，本田肯定會在新雅閣的空間上給到我們驚喜，而這也是大部分雅閣用戶的需求點。

動力方面，全新雅閣依然搭載老款的1.5T發動機，因爲國六B排放標准的影響，馬力相比老款還下調了，僅有192匹。另外還有一個不太好的消息是，新雅閣的混動版將會從之前的HEV全部改成PHEV，也就是變成了和比亞迪漢一樣的插電式混動。從應用層面來看這其實是産品力的提升，但同時也意味著混動版本的售價門檻提高。老款HEV版雅閣入門只要19.98W，而新款要22.58W起步，不過精明的本田肯定也算過這筆賬，PHEV版本可以享受免購置稅優惠，並且在很多城市有指標優勢，這樣算下來消費者其實是獲利的。

最後關于配置方面，老款車型缺少的換擋撥片、全液晶儀表以及HUD等等全都出現在新雅閣上。新車還搭載本田最新的honda connect 4.0，日系用戶想都不敢想的無線Carplay也出現在雅閣上，這簡直是蘋果用戶的福音。有了這些賣點的加持，並且手握領先天籁和凱美瑞半代的優勢，我相信雅閣的銷量在下半年還會給我們帶來驚喜。

別克君越

指導價：17.99-28.98W

看到這個指導價，大家會不會以爲我把君威寫成了君越？你沒看錯，這一代君越的起售價直接相比上代車型拉低了四萬多。別克終于放下身段，老老實實用君越去跟雅閣邁騰這些主流合資B級轎車對拼。而且這還不夠，剛上市一個多月的君越直接破發，現在終端已經放出了將近兩萬優惠。老君越車主肯定很不願意看到這一幕，畢竟曾經自诩是標准的C級中高端豪華轎車，如今卻淪爲定價十幾萬的家轎。

和雅閣很不一樣的是，全新君越的設計非常激進，前臉充斥著一股濃濃的新能源味。這套全新的家族設計風格有個專屬名詞叫做飛檐展翼前臉，實際上放到新能源的圈子裏並沒有很高的識別度。講真，懂哥覺得大部分老別克粉應該都不太能接受這樣的設計手法，沒有了君越一貫以來的那種大氣，但也許別克就是鐵了心要推翻重來。老君越已死，新君越登基。

動力方面，除了入門版搭載1.5T發動機外，其它車型均搭載237匹馬力的2.0T發動機，並且輔以48V輕混電機，這套動力總成我相信會讓老君越油耗高的毛病有所改善。但同時這也意味著PHEV版的君越短期內幾乎沒什麽機會跟我們見面，那它在這段時間裏可能又會丟失一塊重要的市場。

君越以上這些賣點都沒有吸引到我，但看到配置單後我有感覺它有爆款的潛質。全系標配的那塊30英寸6K大屏足以碾壓同級所有對手，並且還搭載了傳統車型上罕見的8155芯片，配合別克的eConnect以及Carplay，我相信君越在軟件交互方面的評價一定是同級最高的。另外我們再看看次頂配車型的配置單，座椅通風加熱、121色氛圍燈、無鑰匙進入/啓動以及L2級輔助駕駛等等，這些再加上前面提到的標配配置，它的售價只要20.99萬。我甚至不敢相信這是一台高配君越的指導價，你們覺得這性價比炸不炸裂？

比亞迪漢DM-i

指導價：18.98-28.98W

和上次EV版本更新一樣，漢DM-i改款的主題就是增配降價，卷死同行。門檻直接拉低了3W，起售價來到了18.98W，看來比亞迪是要將有油電同價貫徹到底，只要是今年改款的車型全部都把價格打下來。19W不到的漢是什麽概念？這比當年剛推出的秦DM便宜了將近10W，這就是技術進步所帶來的成果。

除了降價以外，漢DM-i的升級和之前EV版本一樣，懸挂全部改成鋁合多連杆，並且全系標配FSD可調節阻尼懸挂，這些都是實打實的成本。而根據發布會的消息，漢DM-i將會預埋雲辇-C智能阻尼車身控制系統的硬件，年內進行OTA升級，這項配置能夠大幅提升車輛的操控性以及乘坐舒適性。不要覺得這兩項提升會有矛盾，這正好突出了比亞迪技術水平。

另外，比亞迪這次發布會還有一款重磅車型，就是漢DM-p戰神版，名字聽起來很土，但實力卻配得上這個名字。全車外觀都是以黑色爲主調，黑色車漆配上熏黑運動套件，以及熏黑的運動輪毂，看起來就不像好惹的主，綜合馬力爲580匹，峰值扭矩達到了恐怖的822N·m，百公裏加速僅爲3.7s。這項數據很顯然是沖著各大雙電機純電車型來的，而漢DM-p戰神版在做到如此強勁加速的同時，它的純電續航還能有200km，這樣堆參數競爭對手真的沒法玩下去。

在懂哥看來，漢真的是從一款沒有什麽調校功底並且技術也很膚淺的車型，一步一步升級到今天，所有配置都武裝到牙齒，吊打所有新能源的同行。

寫在最後

無論是改款還是換代，家用品牌如今都繞不開價格這個話題。以前我們一直強調低價高配，但在今年這些車企放出的大招看來，之前他們真的是在擠牙膏，市場不逼他們一把都不舍得亮出真家夥。現在這番盛況雖然車企被虐得很慘，但這正是我們消費者想看到的，你打你的價格戰，我們在背後左手漁翁之利。