作爲一個從新賽歐、探界者買到開拓者的人，我十幾年來不知道推薦過多少追求實惠和耐用抗造的人買雪佛蘭。

在北京車展之前，雪佛蘭基本沒有什麽新能源車，這也正是雪佛蘭近年來相對沉默的原因。即便我知道雪佛蘭在北京車展會亮相插混車型和純電車型，但我也萬萬沒能想到：

雪佛蘭這次是毫無征兆地扔出了王炸：

旗下首款PHEV插電式混合動力車型——探界者Plus上市，14.99萬元-17.99萬元。

還附帶最高1.2萬元置換補貼、首任非營運車主三電終身質保、終身免費基礎流量等權益。

我看來，早上宣布上市的探界者Plus算得上是北京車展第一顆新車炸彈——和各種帶話題炒熱度的事件不同，最重要的是：

雪佛蘭這款車的上市，說明它真的支棱起來了。

01

作爲剛上市的新車，我們先來盤一下探界者Plus的重點：

1、這次是一共推出了4款車型，102KM/155KM兩種續航裏程、兩種內外飾設計（偏向運動時尚的RS和偏向硬派探索的頂配ACTIV）；

畢竟是SUV方面的鼻祖級品牌，在此我們對探界者Plus顔值就不過多評價了，大家可以在北京車展現場，實地去看看新車；

2、 搭載的是上汽通用全新一代PHEV智電插混系統，百公裏最低0.72升綜合油耗、滿油滿電超過1000公裏續航裏程；

3、 這套智電插混系統之前我也說過，上汽通用很自信地宣稱是“合資最強插混”，原因在于其零百加速僅需6.8秒——而在很多車型動力損失明顯的匮電工況下，零百加速僅6.9秒。

就這0.1秒的差距，其實在日常使用場景下，從體感上是很難察覺的，這意味著有電和匮電兩種工況下，探界者Plus能夠做到動力性能上的超強一致性。

你可以留意一下，插混圈裏宣傳這個差異數據的車型有幾台。而不刻意宣傳，又意味著什麽。

4、 從配置水平來看，滿屏的標配讓我誤以爲看錯了車型，合資品牌再也不是以前配置“起步丐版”的時代了。

粗暴的給一下購買建議：最值得買的是16.99萬元的RS至臻版。而17.99萬元的ACTIV 至臻版用了一塊更大的電池（24.4 kW·h）以及更個性化的外觀套件，CLTC純電續航多出53公裏，屬于豐儉由人了。

可以看出，雪佛蘭這次拿出的産品頗具誠意：合資的品質尊嚴仍在，而價格則是比肩中國品牌。

那麽，合資的尊嚴體現在哪裏呢？

02

插混車型之所以在近年來成爲新能源最有力的一個增長點，就是因爲其“可油可電”，也就是說：

它既有發動機，又有三電系統。那麽考驗一台插混車型的性能，就勢必要從發動機和三電角度來綜合評價。

探界者Plus這套PHEV智電插混系統：

1、采用的是全棧自研的新一代插混電驅單元，采用P1+P3雙電機串並聯，保障全場景持續高性能輸出；

2、與奧特能同標准的新一代插混電池包，在安全性能和前期驗證上極具保障；

3、深度米勒循環的1.5T混動發動機，展現了通用在發動機技術上的深厚儲備；

4、行業領先的三重AI智控算法，可以將多能量源、多動力流的插混硬件系統效能發揮到最佳；

技術上的實力，最終會通過參數來表達。兩個數據：整車百公裏綜合油耗最低0.72升，合資車型中最低；

有電沒電的零百加速基本一致，只相差0.1秒，沒電也不會有動力上的減弱；80-120km/h高速加速實測數據爲4秒，高速路上超車時更得心應手也更安全。

油耗比日系更低，性能比德系更強，這便是“最強插混SUV”的由來。

另外在純電裏程方面，通用目前的純電産品一個顯著標簽就是“反向虛標”，也正是得益于行業領先的三重AI智控算法，探界者Plus的動態實測我們沒有測過純電油耗，就算是拿我們日常測試過的正常水平——CLTC續航數據的80%來看，最低續航裏程102公裏實際純電跑個80公裏，在家裏有充電樁的情況下，上班通勤基本可以不用油；

ACTIV版本155公裏實際跑個120公裏，對于通勤距離較長或者是無法安裝家充的用戶比較合適。

而滿油滿電超過1000公裏的續航，一般用戶日常通勤，一箱油就算不充電，也能跑差不多一個月。

總結一下：技術上比較奢侈，但是用起來相當省錢。

03

駕仕結語：

很久不寫雪佛蘭了，甚至于在傳出“雪佛蘭或會退出中國”的流言時，我也只能在視頻號裏辟辟謠。

但是面對新能源浪潮下，雪佛蘭在沙灘上沉默不語的現狀，大家其實心裏都明白：

只有新車才能讓雪佛蘭振奮，也只有反饋在銷量榜上的數字，才能讓揣測消失。

我想，這也正是爲何在基本沒有預熱、前期只是釋放了新品期待的前提下，探界者Plus就直接“亮相即上市”的原因。

你別猜了，我亮底牌。

雖然略顯意外，但這張牌真的夠猛。省去了大量的無謂內耗和營銷資源，北京車展首日早上十點在各個粉絲圈，14.99萬元的價格應該都刷屏了。

什麽叫存在感，我想依靠産品價值+價格而來的超越期待，就能形成足夠的存在感。而隨著産品信息的進一步釋放，比如當我帶著“起步價配置肯定很低”的預期打開配置表的時候，這種驚喜和期待感，會進一步增加我對産品的好感。

這種流量和存在感，是純粹和實在的，遠比那些沖上熱榜頭條的言論和嘴仗來得實際。

因爲圍觀的人群總會消失，只有真正具備高價值的産品，才能留住那些真正需要它的人。

我能理解雪佛蘭的這種急迫，正如理解它一如既往的真誠。

「自古套路靠不住，唯有真誠得人心。」

探界者Plus在價格及權益信息先期釋放之後，下一步的當務之急，顯然就是鋪開産品體驗層面的幹貨，進一步去吸引産品關注度和擴大品牌聲量。

乍看之下雪佛蘭這一步棋走得很“急”，頗有點兒出人意料。

但是接下來的每一步，其實都更容易圍繞“強化産品價格”和“夯實産品價值”這兩個靶心。駕仕派也曾經說過，在2024年，營銷需要集中精力、聚焦資源、幹大事。

看得出，雪佛蘭是准備躁起來了。

（END）