商業圈，就是一個江湖，魚龍混雜、英雄奇葩、奇聞轶事、大佬八卦，自古以來非常精彩。今天我們聊聊小米雷軍，與魅族黃章，以及吉利李書福之間的“恩怨情仇”。

2008年前後，從金山卸任並已功成名就的雷軍，輾轉托人找到了魅族黃章，從此二人進入蜜月期，經常一起探討智能手機，有惺惺相惜之感。據悉，當時雷軍非常看好黃章，並有意投資魅族。雷軍還是魅族的忠實粉絲，常常向別人推介魅族M8。黃章也非常認可雷軍，想邀請雷軍擔任魅族的CEO。但是到了2011年，兩人徹底決裂。雷軍另起爐竈，成立小米公司，進軍手機行業。黃章感覺到了背叛，疊加其他原因，選擇退隱。

後來黃章在魅族論壇發文，他認爲自己曾與雷軍毫無保留地交流了一切，“連M9的UI交互文檔都有發給他請他一起探討”，因而被雷軍獲取了“整體理念、開發流程、供應商選擇、生産和銷售計劃、核心人員介紹和財務報表等”，並直言“自己中了圈套”。對此，雷軍回應到：“那都是他（黃章）的一家之言。”2022年，魅族“賣身”給了吉利，黃章徹底退出手機江湖，他與雷軍的恩怨情仇已成曆史。

但就在一年前的2021年，小米雷軍又與吉利李書福，拉開了新一段“恩怨情仇”。近日，有網友爆料稱，2021年雷軍帶領旗下高管，在汽車行業內四處調研，行業老大哥吉利汽車，也是雷軍的其中一個調研對象。對此，吉利方面表示出了極大的善意，完全配合雷軍和小米的調研，“無私無設防地開放交流參觀”，甚至還安排核心部門——吉利汽車研究院，與雷軍進行深度交流和座談。

結果呢？雷軍轉身就宣布小米進軍汽車行業。而且，雷軍還將吉利汽車的核心高管——吉利汽車研究院院長胡峥楠，以及20多個骨幹挖到了小米汽車。在汽車産品開發和研發管理領域擁有20多年豐富經驗，胡峥楠被認爲是“吉利造車的關鍵先生”之一。他主導了吉利浩瀚SEA架構的開發，這是吉利邁向智能化、電氣化轉型的關鍵一步。胡峥楠離開吉利去小米，是吉利的巨大損失，但卻是小米汽車迅速完成從0到1的關鍵。

我們好心接待，敞開所有給你參觀交流，你卻把我的核心人員挖走，“這個事件被吉利視爲奇恥大辱”。去年年底，小米方面包下多塊地標大屏廣告牌，致敬了比亞迪、小鵬、蔚來、理想、華爲等友商，但其中缺失了吉利。而吉利集團副總裁楊學良，以及吉利方面的多名高管齊齊發聲，先後多次在社交平台怒怼小米汽車。這些事情也從側面印證出，小米和吉利之間暗流湧動。

種種迹象表明，小米和吉利之間的關系確實有些緊張，雷軍跟李書福或許真的結下了一個“巨大的梁子”。作爲造車近30年的行業大佬，李書福可能從未被人這樣背刺過，他和吉利豈能善罷甘休。有分析指出，吉利已展開對小米汽車的圍追堵截。去年年底，在小米技術發布會的前一天極氪007上市，被認爲是在跟新極氪001一起，共同阻斷小米SU7的前路。而今年1月份上市的銀河E8，又被認爲是包抄小米SU7的後路。

如果這一切都屬實，那麽吉利三打一，小米SU7確實壓力重重。根據爆料，小米SU7之所以遲遲沒有公布價格，某種程度上“就是被吉利給逼的難以定價”。在商言商，同一行業的企業之間，有競爭和摩擦，都是非常正常的事情。不過，雷軍造小米手機，與魅族黃章發生觊觎，還跟華爲方面多有口角和摩擦；造小米汽車，又跟吉利李書福結下梁子。到底是其他企業的問題，還是雷劇和小米的問題？這值得我們深思。