文/戰海

據觀察者網報道，中國研發的AG600水上飛機再傳喜訊，該水上飛機的“水上救援模式”驗證獲得成功。AG600先後完成了“著水救援”也就是在水面降落後展開救援活動，以及“空投救援”等多種救援演示驗證，從試驗結果可以看出AG600的設計非常成功，整個過程能夠和其他的水面救援力量順利完成配合。

（AG600執行水上救援試驗）

AG600水上飛機是目前世界上僅有的幾款新研發的大型水上飛機，目前世界上除了AG600外，只有日本“新明”研發的US-1、US-2型水上飛機。在此之前，市面上主流的水上飛機，就只有加拿大CL415和俄羅斯的BE200，這兩款水上飛機的尺寸和AG600相比都不算大，而且CL415還是一款雙發水上飛機。

（AG-600“空投救援”）

和普通飛機相比，水上飛機最大的優勢就是能在水上起降，這在滅火領域帶來的優勢是顯著的。普通飛機滅火大多采用直升機外挂汲水桶的模式，這種模式每次汲水時間長，量還少，常規的滅火直升機在使用汲水桶滅火時，一桶水最高也就3噸左右，面對大型火災，多少有些“杯水車薪”的感覺，即便如此，直升機汲水的速度也不快，效率也不高。

（直升機在森林火災中使用汲水桶滅火）‍

而水上飛機就不同了，在降落的同時就可以完成汲水，就以中型的CL-415水上飛機爲例，該機一次汲水6噸，而且只需要掠過水面10秒即可完成汲水作業。這還只是個雙發中型水上飛機，如果換成AG600、US-2等大家夥，汲水效率更高，根據公開數據，AG600一次汲水可達12噸，一次就能覆蓋4000多平方米的範圍。

（AG600進行滅火任務試驗，1次就能投下12噸水）

在海上救援方面，水上飛機能夠發揮的作用就更大了。和中小型的水上飛機相比，AG600這樣的大型水上飛機對海面起降環境“容錯率”更高，可以在相對更高的海況下完成起降，在實際使用中，應用面更廣。而這次試驗的“著水救援”，需要在水面低速滑行的同時釋放救援艇，完成救援後還要回收救援艇，這個過程對水上飛機的穩定度要求很高，能夠順利完成試驗，說明了AG600的性能非常卓越，也爲該機未來承擔海洋環境監測、海洋保護等用途提供保障。

（這種大型水上飛機在海洋監測、巡航等領域可以起到更大的作用）

中國的海域面積遼闊，部分國家和中國在南海島礁等存在領土爭議。爲了維護我國的主權領土完整和海洋權益，中國海警只能長期駐紮在有爭議島礁周邊，隨時准備執法，此外海警船還需要完成日常的海面巡邏檢測等任務。受限于船只的航行速度，這種巡航任務的執行往往比較耗時，如果使用傳統飛機來執行任務，如果發現問題，也只能和海面的海警船聯系，不一定能夠第一時間抵達事發海域。

（海警船是目前守衛海疆的主力）

而AG600國産大飛機的出現，可以在未來海洋巡邏、監測中起到巨大作用，在巡邏過程中，一旦發現水面存在異樣，完全可以臨時降落檢查，效率更高，抵達事發海域的時間更短，更有利于控制事態。在海警船和AG600的配合下，能夠進一步對我國海域實施有效、及時的管控。可以想象，當一些宵小國家想在南海島礁“整事兒”的時候，一架大型AG600水上飛機從天而降前來執法，帶來的壓迫感能有多震撼。