提到現代化的橋梁，可能很多遊客都會想到武漢長江大橋。爲什麽會這麽說呢？主要是因爲，武漢長江大橋既是萬裏長江第一橋，也是中國第一座公鐵兩用橋。1956年6月，毛澤東從長沙到武漢，第一次遊泳橫渡長江。當時武漢長江大橋已初見輪廓，毛澤東即興寫下《水調歌頭·遊泳》一詞，其中廣爲傳誦的一句“一橋飛架南北，天塹變通途”，正是描寫武漢長江大橋的氣勢和重要作用。

1957年10月15日通車運營的武漢長江大橋，結束了6000多公裏的長江水道上沒有大橋的曆史。武漢長江大橋連接了長江兩岸，促進了南北交通的暢通和經濟的發展，見證著中國社會的變遷。武漢長江大橋最能代表這座江城的風貌。各地遊客來武漢，總要親自走上橋面，好好看看它、拍拍照。武昌的橋頭連著黃鶴樓、戶部巷，漢陽的橋頭牽著龜山風景區，站在橋上，才懂“唯見長江天際流”是何等壯美。

那麽，問題來了，中國第三橋在哪裏？那裏又有著哪些不一樣的風景？帶著這些疑問和好奇，今天就會大家一起來聊聊，有關九江長江大橋的那些事。九江長江大橋是于1973年12月開工建設，1993年1月16日建成通車。曆經20年建成，橋上面跑汽車下面跑火車！雖然說，相比武漢長江大橋和南京長江大橋而言，九江長江大橋建成通車比較晚，它的知名度和影響力也比不上武漢長江大橋和南京長江大橋。

但是，九江長江大橋不僅是中國，而且是世界最長的鐵路、公路兩用的鋼桁梁大橋。因此，九江長江大橋被譽爲“中國第三橋”。九江長江大橋是繼武漢長江大橋，南京長江大橋之後，我國在長江上建造的第八座跨江大橋。九江長江大橋鐵路橋長7675米，公路橋長4460米，江中有橋墩10個，共架設11孔鋼梁。整個大橋設計新穎，造型優美，工藝獨特，雄偉壯觀。大橋鐵路引橋，采用的無碴無枕預應力箱形梁。

不僅如此，而且，還有特別值得一提的是，九江長江大橋北岸是小池鎮，南岸是白水湖，現已成爲遊客觀光的一個新景點。其中，黃梅縣小池鎮，是較早啓動文旅創新、鄉村振興戰略的省、市級開發區。現在，小池環境可人，建有3個美麗的公園。每天清晨或夜幕降臨，公園裏或歌聲朗朗，或舞影婆娑。除此之外，千年古縣黃梅縣，還被譽爲黃梅戲之鄉。這裏風景如畫，文化底蘊深厚，是遠近聞名的旅遊打卡地。

太陽升起，九江長江大橋上的車流開始增加，宣告嶄新一天的開始。夕陽西沉，九江長江大橋上車流減少，宣告著忙碌的一天結束。在九江長江大橋下，還有一座長江國家文化公園。人們在花紅柳綠的江岸流連拍照，或憑欄遠眺看江上船只往來穿梭。站在琵琶亭上，藍天大江，盡收眼底；溯江而上，可見鎖江樓、浔陽樓，人頓時變得渺小，滾滾長江孕育滋養了交融共生、生生不息的千年文脈。

長江國家文化公園（九江城區段），展示了最美長江岸線的驚豔畫卷。碧水藍天，濱江岸線作爲九江市曾經的工業岸線，如今已轉變成了一條生活岸線。無論是領略九江文化脈絡，還是三五好友散步野餐，人們都能在這裏擁有舒適惬意的體驗。

特別是對于工作和生活在江西九江以及周邊省市的朋友而言，如果說，對于曆經20年建成，橋上面跑汽車下面跑火車！ 被譽爲“中國第三橋”有啥想說的，也歡迎大家評論留言。