近幾年，韓系車在國內的表現如何？無需多言，相信大家都知道，從身邊親戚朋友對韓系車的態度也能看出韓系車的日子不太好過。其實這也不能怪大家，只能怨韓系車不爭氣，只知道守著原本的“一畝三分地”，既不推出新車型也沒有針對造車實力進行優化，隨著時間越長，韓系車便逐漸退出了大衆視線。如果再不做出改變，恐怕會走到不可挽回的境地，今年北京現代這一韓系品牌似乎意識到了這點，開始針對旗下經典車型進行優化升級，雖說不知道結果如何，但努力總歸是好的。

編輯

編輯

作爲一款全球車型，全新勝達並未加入國內流行的設計元素，而是選擇沿襲經典。與老款相比，全新勝達直接變成了“方盒子”，增加了一絲硬派氣息，同時增加了現代化氛圍，視覺新鮮感是有了。車頭輪廓有棱有角，前格柵和大燈造型都很追求扁平化，上格柵和下散熱口表面都采用了點陣設計，大燈內部用細長燈帶組成H狀燈組，再由貫穿燈帶連接，每一根燈帶都被設計的有棱有角，看起來多少有些死板。車標logo經過熏黑處理，更符合整體設計基調。

編輯

車身線條非常平滑流暢，懸浮式車頂是當前流行的設計手法，車頂配備的熏黑行李架一定程度上也代表它很適合戶外出行。車身表面沒有過多裝飾，熏黑側裙和輪眉造型比較粗犷，比起家用似乎更適合當作一款越野車。車尾造型看起來就不是那麽討喜了，後擋風玻璃看起來非常輕薄，尾標同樣經過熏黑處理。

編輯

最讓人難以理解的一點其實是尾燈位置非常靠下，不知道的還以爲是反光板。燈帶結構同樣是H形，與日間行車燈帶相呼應。緊接著便是集中在下包圍處的反光條，單邊共單出排氣口看起來多少有些小氣。相比于老款，全新勝達讓人眼前一亮確實是不假，只不過某些設計確實是有些奇怪，尤其是不符合國內消費者的審美，所以全新勝達的外觀設計大概率不會獲得太多消費者的喜愛。

編輯

參考海外版車型，全新勝達的內飾設計布局同樣發生了很大變化，只不過這套設計手法放在國內市場並沒什麽新意。通過圖片可以看出，車內搭載當前流行的大聯屏，考慮到實用性，車內繼續保留了不少物理按鍵。另外，方向盤看起來格外大，至于該車在進入國內後是否會針對內飾設計配置進行重新優化就不知道了。

編輯

據了解，全新勝達將後排座椅放倒後，可以跟後備箱形成一個近乎純平的空間，很適合當作一款露營車。動力部分，全新勝達可能會搭載一台2.5T四缸發動機，最大馬力194Ps，提供兩驅和四驅兩種車型。消費者還是希望，全新勝達在進入國內後可以給人們提供更多新的動力組合。

編輯

怎麽說呢？了解完全新勝達的産品力，有讓人驚喜的地方也有不是很滿意的産品力，暫時還不好對將來的表現下結論。不過個人覺得全新勝達要想成爲一款熱門車型多少有些困難，尤其是近幾年的韓系車又不是很受歡迎，如果全新勝達上市後還沒什麽熱度，未來韓系車的發展可能會更艱難。因此，北京現代還是要好好打算一番，提前想好下一步要怎麽走。