它確實有點像在宇宙中航行的電動探測船

看到它的第一眼，腦袋裏出現的不是一衆的感歎之詞而是一個巨大問號。在這個問號前面的句子是：它是電動車嗎？爲什麽我會想到的是特斯拉、小鵬等如何這般的電動車，而不是從CS55、CS75等同一個底盤分裂出來的新型細胞。後來我終于想明白，像UNI-T這種具有顛覆性外觀的車型，往往只有行走在時尚最前端的電動車廠敢去實現，現在卻放在一台燃油車身上，這種感覺很奇妙。

長安UNI-T

最低售價：9.99萬起最高降價：1.60萬

圖片參數配置詢底價

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顯然，長安推出這樣一台車，目的是爲了向大家展示其實自己不僅僅是個成熟的品牌，（我指的是外觀上的成熟）對于年輕人喜歡的東西也是能把握准確的。車頭誇張的異形造型總會給我帶來“毒液”般的視覺效果，與衆不同的同時也透露出一絲絲邪氣。對于這種敢于打破常規的做法，我確實很欣賞，一體式的中網在以往車型中並沒有出現過。另一方面，長安也意識到如果自己繼續走中庸之路，勢必會被淹沒在芸芸衆車之中，UNI-T也令我們看到了長安更多的可能性。

中控設計和外觀一樣有不少突破，近年來長安的內飾在科技感營造上做得很好，雙聯屏設計放在現在也已經不是什麽新鮮事物，但對于科技感的營造來說，雙聯屏似乎是目前的最優選擇。UNI-T中控上的雙聯屏並沒有設計成一塊工工整整的方形，反而是在兩邊進行了傾斜設計，看起來不至于太過呆板。其次令我眼前一亮的便是擋杆造型，懸空的擋把令自己有種開飛機的錯覺，使用起來也十分方便。內飾做工和用料保持了長安一貫的高標准，如果按鍵的質感能做得再好一點就完美了。

有得必有失，既然外觀給你那麽多的與衆不同，在遷就外觀設計的同時必然會令UNI-T損失一定的實用性。前排乘坐空間表現非常好，視野也足夠開闊。後排舒適度和縱向空間表現都沒有什麽問題，UNI-T的主要問題是後排頭部空間表現太過局促，這也是溜背SUV最常見的問題。坐在後排，在有偷空設計的情況下，頭部空間也只剩3CM左右，如果你是個185的東北大漢，坐在後排分分鍾撐起一片天。

這次試駕的車型是頂配車型，UNI-T全系都配備了1.5T+七速雙離合變速箱。這套來自藍鯨平台的動力系統已經是老演員了，駕駛的感覺依舊如常。中低速時渦輪介入得很快，因此發動機的低扭表現十分優秀，渦輪介入時並不會産生很突兀的爆發感，油門調教是偏舒適取向的。變速箱升檔很積極，中低速時的頓挫微乎其微，日常使用已經很接近AT變速箱平順的表現，只是在降檔時稍顯猶豫，令人少了點快感。

長安UNI-T

最低售價：9.99萬起最高降價：1.60萬

圖片參數配置詢底價

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總結：長安UNI-T(圖片|配置|詢價)優缺點有哪些？優點在于外形特別，極具設計感、配置豐富性價比高、底盤質感高級、舒適性高、動力強勁。缺點是尾箱裝載空間小、後排頭部空間局促、變速箱降檔遲緩。長安UNIT值得入手嗎？在我看來UNI-T是一款産品力很強的車型，13萬左右的頂配售價也十分有性價比，值得入手。