還有幾天，智己L6就正式上市了。

現在有不少人都在觀望和糾結，智己L6值不值得買？其實這個問題應該這麽問，智己L6多少錢值得入手？

因爲所有的值得與否，都建立在價格的基礎上，如果智己L6售價在20萬以上，那從性價比角度出發，並不值得入手。如果智己L6選擇賣19萬+，就展現的産品力以及綜合影響力來看，值得入手，但是如果是我會選擇等等零跑和哪吒，除非智己L6價格能夠下探到18萬開頭。

我們需要承認的是，從品牌定位以及車型的等級來看，智己要明顯高于零跑和哪吒，後者主打的是平價電車，和深藍品牌屬于一個行列，價格低是它們最大的武器。而前者則是主打智駕+新能源+駕乘體驗，但問題是哪吒零跑至少能夠做到邏輯閉環，而智己目前則出現了邏輯層面的問題，這可能也是智己品牌銷量不佳的根本原因。

先來看看哪吒和零跑，同樣是800V平台以及8295芯片，甚至是Orin-X芯片搭載，以及無框車門，軸距可能接近3米，中大型車頂配不到20萬。甚至給出更好的冰箱彩電大沙發，追求極致性價比路線，建立在更低的産品門檻之上，它的一切不足和小毛病小缺陷，都可以用“它便宜啊”來達成邏輯上的閉環。

而智己顯然不是如此，它有一部分的品牌溢價，也有一部分的成本用于舒適性和操控層面的質感提升。所以體現在産品力層面，它就會比深藍、哪吒以及零跑這類平價新能源品牌的産品顯得更爲舒適，駕乘操控表現更出色一點。

但現在有兩個問題，一是智己品牌橫空出世，即便有上汽支撐，在新能源領域也屬于新勢力範疇，沒什麽底蘊和積澱，市場認可度和知名度不高，何談支撐品牌溢價？二來就是新能源市場越來越卷，本來以爲14.99萬的深藍S7已經踏碎了所謂的溢價門檻，直到不到13萬的哪吒L和零跑C10、C11雙子星登場，才知道，等等黨永遠都能迎來真的勝利。

哪吒和零跑這類的平價新能源品牌，在價格觸底之後，性價比層面沒法突破之後，只能在質的層面做文章。冰箱彩電大沙發都是標配，暫且不提，像是主流的CTC一體化技術以及800V平台和Orin-X芯片，都實現了量産上車，還保證了價格優勢。

和智己這類以些許操控和設計以及質感取勝的，想要走高端沒成功，現如今向下迎合討好市場的品牌之間的差距不斷縮小。就出現了，雖然20萬的智己可能很好，但是我可以在等等哪吒和零跑。

並不是空穴來風，早在2023年6月，零跑汽車就和采埃孚簽署了戰略合作，在智慧底盤領域展開緊密合作，電動化是底盤智能化的基石，而智慧底盤是實現汽車智能化的關鍵節點，所以包括零跑在內的很多車企都有著敏銳的嗅覺，及早地進行了相關項目的建設和開展。

比如比亞迪的整車智能理念，璇玑智能化架構實現電動化和智能化的高效融合，通過高效的大腦進行整個車輛車身系統、底盤、座艙和駕駛等系統的協調統合，做到真正的整車智能。現如今上車的易四方、DMO和e平台以及雲辇都是直觀體現。

從這點來看，智己L6宣稱的標配靈蜥智慧底盤，也沒有什麽特別的優勢，現階段它可能略占上風，不出仨月，同樣功能的産品將會比比皆是，智慧底盤並不足以成爲智己品牌立足且不被取代的關鍵技術支撐，或者說大部分的燃油廠商，在供應鏈整合能力以及技術層面都能夠實現相似的功能，智己叫靈蜥，人家可以叫小壁虎，小螞蟻，名稱不同功能相近，智己沒有不可替代性。

至于品牌高度，那就更虛幻缥缈了，反正智己肯定是沒這東西，不然L7和LS7也不會雙雙折戟，品牌也不會嘗試下行之路，LS6也不會價格直接進入到21萬區間。目前真正能在30萬+高端領域站得住腳跟，並且有品牌溢價的品牌，國産新能源領域大概只有騰勢的MPV以及理想和蔚來，而這三個品牌也在嘗試下調門檻，理想L6售價24.98萬，蔚來有換電支撐，還在嘗試推出子品牌樂道。騰勢D9這類MPV的成功，也是因爲燃油車競品的襯托之下，顯得性價比更高。

智己L6目前展現的産品力，都並非獨一無二，無可取代，總是能夠找到平替或者同款。而唯一能夠拿來說一下的，大概就是顔值，要承認智己L6雖然有幾分馬丁的神韻，但整體的設計和視覺效果出色，原創度高，在車市中也有不錯的辨識度，這一點是加分項。

其次就是配置層面表現出色，像是激光雷達這類早在智己LS6就實現了標配，智己L6還有IMOS 3.0智能生態駕艙系統，並且還有半固態電池上車（只有頂配才有搭載），無圖城市NOA功能落地，入門就是高配，它的確做到了，也保證了相應的駕乘體驗和舒適度，沒有套路，這一點也值得肯定。

空間表現也還算亮眼，雖然沒有邁過3000mm這個門檻，2950mm的軸距，除了決定等級劃分之外，對實際駕乘體驗感受影響不算大。不過，智己L6的後排空間只能夠用，不是太大。

綜上梳理來看，在空間、顔值和配置層面，智己L6的表現可圈可點，但是在品牌影響力和口碑層面不占優勢，在技術層面也沒有不可替代性，這種前提下，如果沒有價格優勢支撐，智己L6靠什麽讓人覺得“值得”？

尤其是面對層出不窮的新品，20萬+市場，已經有了兩大難以替代的産品，一個是品牌號召力極強産品也過硬的特斯拉Model 3，一個是有龐大的受衆群體，粉絲效應無法比拼的小米SU7，兩款車的價格一個進入到23萬出頭，一個進入到21萬價位區間，智己L6本身品牌影響兩國i就不足，要避開二者鋒芒，20萬+是真的沒有活路。如今之計，只能定價在19-20萬這個價位區間，然後靠權益讓起售價進入到18萬開頭，才能談值得買。價格是決定智己L6能否大爆的關鍵，不是技術，也不是品牌。搞清楚這一點，智己可能就不會既要又要了，就會踏踏實實下探搶走深藍、哪吒和零跑的份額，那也非常可觀。