汽車産業發源于歐美，德國美國的汽車也一度稱霸全球。
後來隨著産業鏈的轉移，日本逐漸成爲了世界級別的汽車大國強國，搶占了大量歐美汽車的市場份額。
在中國改革開放之後，和中國緊鄰的日本，看中了中國幾億家庭的大市場。
于是開始主動的和中國接觸，建立起大量的合資工廠，把新生的國産車打得一敗塗地。
2008年，日系車在中國的市場占有率達到了30.79%，中國市場每賣出三輛汽車，就有一輛日本産的。
中國這個大市場成爲了日本繼美國之後，第二大國外市場，也成爲了21世紀最大的增長端。
那幾年日系車真的是非常受歡迎，熱門車型根本供不應求，不加個幾萬元根本就買不到。
2019年，中國車市達到一個高峰，日系車的銷量也達到了一個高峰，年銷量首次在中國突破500萬台，其中豐田本田日産三大日系車品牌在中國那一年的銷量都達到了150萬台以上。
然而2019年是日系車的巅峰，此後一路下墜。
2020年，日系車在中國的市場占有率是23.1%，每賣出4台車能找到一台日系車。
2021年，日系車在中國的市場占有率是20.6%，每賣出5台車能找到一台日系車。
2022年，日系車在中國的銷量繼續下滑，市場占有率僅僅只剩下了17.8%，每賣出5台車都找不到一台日系車了。
與此同時，在日系車銷量下滑的時候，其他國外的汽車品牌比如說德國的汽車市場占有率也沒有上升。
而在國外汽車品牌銷量都大下滑的背景之下，自然而然就是國産車的銷量占比在明顯上升。
根據乘聯會公布的公開數據顯示，2017年的時候，國産車的市場占有率才僅僅只有36.7%，所有的國産汽車品牌加在一起才僅僅比日系車多一些。
到了2022年，僅僅只是5年的時間，國産車占中國汽車市場的市場占有率已經達到了49.9%，中國每賣出兩台汽車，就有一台純國産汽車。
到了2023年，國産車更是給力，首次市場占有率突破了50%，達到了56%。
日系車曾經市場占有率和國産車的市場占有率持平，現如今已經跌到了國産車的市場占有率的三分之一。
而等到了2024年開年，在北美市場繼續創下佳績的日系車，在中國依舊呈現下行走勢。
近日，日系車在國內2月份的銷量也已經出爐了，數據表現非常差。
根據知名博主“火星方陣”爆料，日系車二月份在中國的銷量全面下滑。
其中日産汽車在中國賣了4.18萬輛，同比下滑30%。
本田汽車在中國賣了4.55萬輛，銷量暴跌38%。
其中豐田在中國的一部分合資企業廣汽豐田，銷量也僅僅只有4.33萬輛，下降了35%。
由于日系車的三大汽車品牌在中國的銷量暴跌，2024年2月份，日系車在中國的市場占有率下降到14%，已經步入巅峰時期的一半了。
這不僅不讓人感慨，難道中國已經容不下日系車了嗎？
中國已經容不下日系車了嗎？日系車曾經是汽車工業上的明珠，在省油和質量上排名前列，最受中國乃至世界消費者的喜愛。
現如今日系車中的豐田依舊受到歐美消費者的歡迎，全球的年銷量穩定在一千萬台以上。
可是日系車在中國的熱度已經過去了，中國已經不再是日系車的自留地了。
隨著國産汽車的崛起，特別是新能源汽車産業的崛起。
國産汽車的性能和舒適度大大的提高，變得更加適合中國消費者。
同時國産汽車除了性能和舒適度有競爭力之外，在價格上也搶占了日系車大量的市場。
現如今的國産車，不管是一百多萬的高端汽車，還是幾十萬的中端汽車，乃至于只有幾萬元的低端汽車應有盡有。
在高端汽車領域中國國産汽車品牌還不是太受信任，暫時搶不過德國的bba，可是日系車的高端一直都不太行。
即使剛崛起的國産高端汽車産業，也已經對日本高端汽車産業造成了影響。
更主要的是國産車在中低端市場競爭能力更強，直接大量的正面迎戰日系車和德系車，搶占了兩家大量的市場。
德系車好歹有bba等高端汽車品牌保住面子，日系車從高端到低端全盤被中國國産車攻陷。
這才顯得日系車在中國一敗塗地。
當然也不可否定，日系車依舊有強大的競爭力，畢竟豐田在北美的汽車銷量不斷傳出佳績。
但是也不可否定，日系車在中國的風光已經一去不複返，這也是現實。
日系車質量越來越差，安全性能越來越差，偷工減料到極致，誰還會買這樣的垃圾車呢？
加油！國貨當自強！
未落豐田2023年世界各地銷量一千多萬輛，排名第一。國産那個品牌進入前十名，自吹自大。
現在的工業垃圾日系車、韓系車就像當年的家電一樣，日本家電和棒子國基本上不存在[點贊]
主要是日系車順服日子過得時間太長了，現在性價比國産隨隨便便吊打日系車
三十年河東，三十年河西！中國車輛技術也在不斷進步！
日系省油 真是被洗腦洗的不輕 大部分的都學了那個節油駕駛技巧了 省油全靠不踩油門 還有就日系各種作假 以前信息不發達大家發現不了覺得質量好 這時候信息發達了作假都爆出來了自然而然就買的人少了
秦掃倭寇，大刀向鬼子的頭上砍去。
韓系汽車，現在就是垃圾。
買日系車，丟人丟三代
買國産原因是政策補貼和價格便宜，主要是爲了愛國，抛開民族感情，論質量還是要差一等，另外國家大力發展新能源是長遠的戰略規劃，以免發生戰爭被卡脖子
支持國産車，支持國貨。 可是國産車，國貨不支持國人。 各種貨物質量真的不如外囤的好，
齊心合力鏟除減配車輛！加油國産車！
不是容不下日本車，是容不下日本政府對我們的不友好
日系車主要是性價比已經不高了，國人都不是傻子
自吹自擂
國産車在質量上還要提高，面對國際國內兩個市場，不能有差別對待。
油價下跌了在試試
中國車企飚起來！洗牌的節奏開始了。似曾相識當初的家電市場就是這麽把洋品牌擠出局的[得瑟]
日本車造假嚴重。最次的在中國銷售
豐田還是把策略弄錯了，聽我的，還是要繼續加價，一輛車最少加價一千萬以上銷量自然就好，還能多掙錢！
堅決不買國産車，我們單位全是德系和日系[呲牙笑]
他們排核水了還買他們的車幹嘛咯！
鬼子車早就好滾蛋了！
曆史原因不說，問題車召回都不包括中國市場！赤裸裸的羞辱，還舔著臉去買它們的車，你說是麽？
外國品牌以前過得太過安逸了躺著賺錢習慣了，沒有搞點新科技出來引領發展，被後來居上的國産認真追趕上來一比較劣勢就出現了，看看小日子新聞各種材料配件不達標還造假幾十年也是強大，你達標了可能還比不過，直接不達標不是沒活路了[吃瓜]
降價多少了，降的多的話，我去買一輛
用個5年8年的就知道誰質量好了，就愛吹
日系省油全靠忽悠，輪胎用窄胎起動阻力少刹車距離長，國産與歐系基本上一公厘的鐵皮，日系80C美其名吸能，車身輕了自然油耗往下掉，結果同樣四千斤的車還不是市區八九角，跑高速六七角，停停開開其實大家都不覺得有什麽優勢，
中老人還是喜歡油車，喜歡那加油隆隆發動機聲。
三十年河東 三十年河西[呲牙笑]
抵制日貨剿滅倭寇銷毀曰本人人有責
日系車我喜歡
隨著經濟的發展，人民富裕了，也越來越注重安全了，紙糊的車，雖然省點油，但人沒了，剩下錢有什麽用？
日本車，口碑弄砸了
一看會給人感覺是漢奸標題，市場說了算，降價只能說他們以前賺中國人的錢賺多了。
去這三家4S店感受一下人流量，再去任一家國産車4S看看來發文章吧。
下滑也根本不了一個事實誰的東西世界質量第一！摩托車怎麽樣，電器怎麽樣看看
以前摩托車也是國産把日本車的市場打的滿地找牙，後面日本摩車潰敗後國産摩托車蹦跶幾年都死完了，現在亞洲摩托車還是日本的天下，我對國內企業的尿性非常有信心，要不了多久自己就把自己玩死了[呲牙笑]
打倒日本帝國主義，從不買日本車開始
洗洗睡
小編，我想不通你是哪國人？你爲啥要來爲日系車貼金？[汗][汗][汗]
不要日系車在國內立足
因爲現在沒錢了，只能買國産車了，而且銷量大增，拉低了日産汽車的銷量額：
抛開情懷，35歲之前開過德系車再不想開日系[得瑟]
汽車之家論壇，網友評論Chr車型,發動機質量有問題,這可是爆出個冷門兒。
國貨加油，虛心，務實，創新，做民所需才能造就傳承。
我們現在這裏X5.低配2.0SUV現在125800還可以少，15年看中這車是19.8萬，價錢是誘惑但不會買，95一升8.5元，豬肉一斤8元
不是國人不買日系車，是國人票子難找了，選擇自己家生産的電動車🛵車🚗，
曾經日本的富士膠卷在中國橫行一時，傲慢的對待中國市場和顧客，現在這貨還在中國嗎?不是中國市場離不開你，是你離不開中國市場!!![靜靜吃瓜][靜靜吃瓜][靜靜吃瓜]
資本家吃相難看
加油太貴了，加水的車差不多
[捂嘴巴]
什麽容下容不下，這是正常的市場競爭，你有錢可以去買，沒人攔你[呲牙笑][點贊]
真是吹牛逼不上稅啊！
四.五年後，誰當自強一目了然，十年後怎麽樣大夥知道。
2月份看看整體銷量吧[笑著哭]
這樣吹只會誤國。
吃不著葡萄說葡萄酸的人太多
我是不要日本貨！
[點贊][點贊][點贊]
真的不如國産車[笑著哭][笑著哭]
看到這樣的成績，終于感到欣蔚了！看來大多數人擺脫了大量水軍描述的日系車省油耐造的謠言了。
鬼子咋對待中國人的你咋不仔細說說
這些不就是甲級戰犯東條英機兒子的旗下企業嗎？
在國內，就算我們不搞電車了，日本也是輸了，從占有比下降就可以看出
歐美日本不願放棄傳統燃油車的優勢，放不下包袱抱殘守缺尾大不掉船大難掉頭，一步跟不上步步跟不上，同時日系車還踩了氫能源的大坑，年輕消費者也不迷戀外資品牌汽車了
小日本鬼子的車已經在中國不行了！幾十年前了不起，現在算個屁！
其實很多人嘲笑電動車就是彩電沙發也不對，車子的用途就是代步，追求舒適的代步也沒啥問題。這和手機一個道理，有高端機中端機低端機，按需購買而不是一個勁的說國産的飄了開始漲價了，國産不是永遠都是低端的代名詞。
小米汽車要來了，比亞迪價格只會更低。電池成本降了4萬，車價還沒有同步降到位。小米顔值高，車機系統先進，志在高遠，直接對標豐田。豐田年銷量1,120萬，上汽502萬，比亞迪302萬，比亞迪不得不服。中國汽車的未來是華爲和小米，不是比亞迪。
那以前我們都是買外國的車，錢都給外國人賺了，現在我們自己生産了，我們的日子應該比以前好過呀！
現在除了電車哪個賣的好？
沒錢能不“暴跌”？你看看美系德系不“暴跌”？房子不“暴跌”？相對來說國貨沒那麽貴，買不起合資就買國産呗！
無恥你怎麽黑，豐田是世界第一。離開中國市場，三星仍然是全球第一。
面對高位的油價，什麽車都不行了！
可悲的是，一些在日系工作的人還高高在上，把自己當貴族，優越感十足，殊不知已經瀕臨深淵了！
倭系易拉罐自掘墳墓，三十年瘋狂造假瘋狂減配，怪不得別人
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中國爲什麽要容下日本，日本在地球上都是多余的存在
國産車賣的多，主要原因是便宜，，，，，，
日系一直都那樣，國産車這十年確實進步很大，油車自然不用說，油車也做得不錯了。去年汽車出口世界第一，接下來跟日系韓系歐美車系在海外市場的競爭會日趨白熱化的！
那爲何豐田還是地球銷量第一
容不下日系車怎麽啦，這是百姓的選擇，難道還要逼中國人用日系車嗎
汽油太貴了
你們提日系的時候，請記住前面還有兩個字，別只看後面兩個字，一汽豐田，廣汽豐田，東風日産，東風本田，廣汽本田，長安馬自達。
日系在國內乃至全球銷量主要以中低端車型爲主，以前選擇少，國産車競爭力比較弱。現在新能源時代，隨著核心電池原材料成本大幅下降，國內車企有很大的空間打價格戰，不管是純電還是增程還是插混，都要比日系車強，價格下來了，那麽日系的中低端就毫無優勢。比如雅閣凱美瑞天籁，現在跟比亞迪漢、銀河e8等車型一個價，還傻傻買日系？一個海豚都把飛度秒得找不著北，無論外觀內飾還是性能空間能耗，日系差得遠了，這也反應在銷量上面，消費者不是傻子。可以說今年是分水嶺，日系開始在國內銷量大幅下滑，到年底的時候全球銷量也一下大幅下降
[得瑟]日系車主打a-b級轎車。。。國産車也主要在SUV高利潤率市場布局。。。[並不簡單]，不過現在國産車改在爬坡區間，未來5年後比較明顯[並不簡單]
埃爾法和日本一個價，來一台
要不是我看到豐田全球銷量第一，還是遙遙領先第二名的第一，我就信了，國産的只是人家的零頭，我還以爲豐田倒閉了呢[大笑]
我爸爸馬自達開了二十年還能開，估計國産車可以開三十年，技術上來了！
日系一碰就碎，紙糊移動棺材絕不能在騙國人！
從日用品到家電，到汽車，下一步到飛機，中國制造，不光從國內，還要到國外，占領全部市場。中國要統領全球！
讓事實證明：日系車太棒了！
當身邊的年輕人都在討論電車的時候，他們的下場已經注定了[笑著哭][笑著哭]
痛打落水狗！
買奇瑞比亞迪不香嗎？
日系易拉罐，提不提也罷！[開懷大笑][開懷大笑][開懷大笑]
[微笑]電車我買特斯拉，油車我買豐田，[贊]但我的口號是支持國産，[贊]因爲特斯拉，豐田，都是中國生産，交稅，解決就業，遵守勞動法！[微笑]我熱愛，支持這樣的企業！
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