一輛車好不好賣，是價格決定的。

東風日産作爲中國汽車市場合資品牌的老品牌之一，最近兩年隨著市場壓力加大此品牌下的車型優惠大幅提升。然而，今天我們就聊一聊在市場中關注度不錯的東風日産軒逸，看看它的産品力又將如何，是否值得我們消費者去選擇購買。

定位爲緊湊型轎車的東風日産軒逸，廠商指導價爲10.86-17.49萬元，全系車型均搭載了國人熟悉的1.6L自然吸氣發動機、CVT無級變速箱和1.2L汽油電驅動力供選擇。因爲種種因素導致，東風日産軒逸目前在終端市場中有著3-4萬元的優惠力度，這樣一來也提升了東風日産軒逸在市場中的競爭力。而入門版車型，東風日産軒逸跌至6萬區間，在3月賣出了29674輛。

今天拿來解析的車型則是：軒逸 2024款 經典 1.6L XV CVT尊享版，官方指導價爲12.26萬元，優惠之後裸車價格爲9萬左右。

其次就是外觀設計方面了，可以看出日産軒逸的整車造型從成熟、穩重甚至是老氣，油膩的印象中走出來，從而吸引到更多年輕消費者的喜愛。家族式前臉設計理念，既能給到年輕動感極具沖擊力的一面，亦不會讓你感覺到過于激進極端，而發動機蓋升隆起的筋線則爲車頭營造出不錯的力量感，而兩側大燈組造型立體銳利又不失個性，並且提供了LED近光燈光源、鹵素遠光燈光源、LED日間行車燈以及大燈高度可調等實用功能。

車側雙腰線造型，使日産軒逸擺脫了傳統家用車枯燥單調的線條設計，雙腰線也讓尾部營造出了更出色的力量感，車窗四周還加入了銀色鍍鉻飾條進行點綴，使得日産軒逸多了一些精致感。與很多緊湊型家用車相同，日産軒逸也采用了隱藏式排氣，整體設計更偏穩重大氣風格，沒有過多紛繁的線條，使日産軒逸少了分激情多了分務實。

底盤懸架方面，采用了同級車型中較爲常見的前麥弗遜式獨立懸挂+後扭力梁式非獨立懸挂的結構組合，我知道大家心裏對扭力梁多少有點排斥，可歸根到底還是得看實際開起來的感覺。就這一點而已，日産軒逸對連續顛簸路面的濾振能力還是相當強的，方向盤轉向十分輕盈，低速轉彎、掉頭以及倒車時，相信即使是女生也不會覺得費勁。

尺寸方面，新車的長寬高分別爲4631/1760/1503mm，軸距達到了2700mm，這樣的尺寸在同級車型中處于中規中矩的尺寸，我個人身高爲178cm，將座椅調至最低後，頭部仍有一拳余量，表現不錯。保持前排座椅不動，坐進後排，此時腿部有一拳一指余量，值得肯定，而頭部則剩兩指空間。細節方面，地板有一定的凸起，不過縱向空間還是比較理想的。

其次就是座椅方面了，由于座椅臀點的降低，整個人坐進去會有“窩在沙發裏”的感覺，腰部調節對于長途駕駛很有用，事實上新車的前排座椅不論是腰部還是腿部，包裹效果還是非常不錯的。此外，後排空間非常寬敞，座椅的靠背傾斜角度也合適，坐墊的長度和厚度也都是理想的，很適合長時間乘坐。

內飾方面，經典的T字型中控台在當下競爭激烈的市場中顯出了不足，而中控台頂部表層用了硬塑料材質，表現符合它這個級別車型的水准。此外，三輻式多功能方向盤造型也采用了經典的設計。

至于配置方面提供了，內置行車記錄儀、駕駛模式切換（經濟）、發動機啓停技術、倒車影像、衛星導航系統、導航路況信息顯示、車內中控鎖、無鑰匙啓動系統、無鑰匙進入功能（駕駛位）、電動天窗、感應雨刷功能/速度感應式、藍牙/車載電話、車聯網、4G網絡、OTA升級、Wi-Fi熱點、手機APP遠程功能等實用配置。

動力方面，搭載了1.6L自然吸氣發動機，最大馬力爲122Ps、最大功率爲90kW、最大扭矩爲155N·m，與之匹配的則是CVT無級變速箱，WLTC綜合油耗爲5.94L/100km。敏感的油門調校可能會讓你對這台1.6L自然吸氣發動機産生某種錯覺，但不可否認，在市區中駕駛，並不會讓你感覺到動力的羸弱，超車、並線都能完成的很流暢。

而CVT變速箱表現仍舊是兢兢業業的，即使你的駕駛風格稍顯激進，它還是能將整個過程的轉速維持著3500rpm以內，以不變應萬變，從而保證車輛日常燃油經濟性。

全文總結：以上就是我們對東風日産軒逸的全面解析，相信大家對其應該有所了解。可以看出東風日産軒逸依然秉承了日産家族舒適、務實的家用路線，雖然內飾設計和用料方面顯出了不足，但是日産使用也挑不出任何毛病，平順的動力總成和較高的燃油經濟性也可以滿足日常通勤，所以我們覺得東風日産軒逸還是值得購買的。

如果您預算8萬左右想購買一台綜合實力不錯的合資轎車，那麽可以關注一下東風日産軒逸這款車。