最近比亞迪交上了仰望U8的一份答卷。這份答卷顯示，在這上市的132天裏，比亞迪仰望U8累計交付了5000台，創造了目前中國百萬級SUV最快達成的銷售記錄，仰望U8在門店的銷售額預估接近55億元。對比同級豪華SUV的同期銷量，仰望U8超過了奔馳GLS和寶馬X7。

作爲第一輛國産售價超過百萬元的量産硬派SUV,購買比亞迪的到底是哪些人？他們是抱著什麽樣的心態才選擇仰望這一新品牌？

要知道的是，自主品牌與合資品牌相比，一直以來國內有一個刻板的觀念：認爲自主品牌造車品質不如合資品牌，技術水平也不佳。買自主品牌的主要人群是中低收入階層，而高收入階層通常會選擇歐美日品牌的汽車。更何況在百萬級豪車市場，高收入人群應該是100%選擇外資品牌。

那麽，百萬級售價的仰望U8到底賣給了哪些人？都是些追求炫酷、品味不高的二三線城市的富二代嗎？

不過，答案出乎意料。

最近比亞迪根據對仰望U8的車主問卷和統計，得出了更多詳實的車主數據，可以爲潛在的購車者提供更多的參考。

這份數據顯示，購買仰望u8的車主55%來自于一線城市和新一線城市，已知的是一線城市和新一線城市的人口總數只占全國總人口的20%，可見一半以上的仰望u8車主來自文化教育水平高、商業發達、居民見識較多的一線城市。

還有一個統計數據是，80%的仰望u8車主是企業老板或公司高管，而且90%的家庭都擁有兩輛以上汽車，70%的家庭擁有百萬級豪車，20%的車主家裏有5輛以上車這些，顯然這足以說明這些購車者見識多、用車經驗豐富，購買力強勁。

此外還有數據顯示，仰望U8最暢銷的城市在北京、深圳、成都、杭州、西安、武漢和鄭州，連續三個月成爲百萬級SUV銷量前三。

這些數字化的呈現，可能讓很多人覺得，仰望u8的車主還不夠立體化，最近B站Up主“大象放映室”就采訪到了一位第一批購買仰望U8的車主——飄哥，通過對飄哥的深度采訪，立體化呈現了一大批仰望u8購車者的精神面貌，以及他們選擇購買仰望U8的初心和期盼。

根據采訪，飄哥是一個年齡在50歲的老工程師，曾經參與過南水北調、西氣東送等重大國家工程，也參與過鳥巢的建設，如今是一家通信公司的掌舵者。飄哥對理科專業的執著，加上其工作中經常用車的需求，使得他在30年的工作曆程，逐漸對汽車産業産生了濃厚的興趣，長期跟蹤觀察中國汽車産業的變化以及汽車廠商的技術發展。

最初，讓飄哥對比亞迪産生濃厚興趣的是比亞迪打出的一則廣告，這個廣告語是：一個能讓飛船上天的民族，怎能沒有民族汽車技術狂！

而當時比亞迪還是一個國內銷量排名較爲靠後的新晉汽車廠商，市場知名度和品牌影響力並不大，但是飄哥決定認真審視這家中小汽車廠商，長期關注比亞迪的技術發展。

當比亞迪發布第1代唐車型之後，飄哥就毅然下單購買了，之後又購買了第2代比亞迪唐，再之後又購買了第1代漢車型，三款車型陪伴了飄哥10年，這也讓樸哥逐漸成爲了比亞迪忠實的支持者，購買仰望U8也自然就水到渠成了。

在飄哥看來，自主品牌以肉眼可見的速度成長，是值得鼓勵和肯定的，如今越來越多人願意購買仰望u8，是一個雙向奔赴的過程。

最後的問題是，這些購車者憑什麽購買仰望U8呢？

答案是不言而喻的：仰望u8的發布所展示的新奇特的應用場景、以及卓越的性能和技術，顛覆了過去由歐美日品牌在硬派越野市場營造的舊觀念，帶給了社會大衆革命性的認知沖擊。

尤其是易四方、雲辇-P等前所未見的全新技術名詞爲仰望U8注入了強大的生命力，原地掉頭、應急浮水等極限場景激發了龐大的市場活力。這些獨特的詞彙和概念展示了中國汽車工業在技術創新方面的巨大進步，使得仰望U8得以在世界範圍內嶄露頭角。