現如今中國是世界上內卷最爲嚴重的國家，不管是體現在工作上還是産業上，中國的內卷都可以排名世界前列。

隨著蘋果打開了智能手機世界，中國大量知名企業家和資本頭伸入智能手機産業中，一時間全中國上下能找出來上百個不同的手機品牌。

經過激烈的競爭之後，現在中國僅僅只剩下一二十個能叫得上名號的手機品牌了，其他品牌都消失在競爭之中了。

與此同時中國的競爭不但體現在消滅國內同行廠商，還體現在占領全球市場。

中國是智能手機行業的追隨者，但是在經過激烈的市場競爭之後，全球銷量前10的手機品牌，除了美國的蘋果和韓國的三星之外，全部都是中國的（美國的摩托羅拉手機業務被聯想收購）

現在隨著智能手機産業市場的逐漸成熟，中國的極致內卷開始向其他産業轉移，而新能源産業就是現如今中國內卷的重中之重。

在國家大力支持新能源産業和新能源汽車産業明顯有著光輝前途的指引下，中國各方資本又開始雲集。

除了老牌汽車公司，如長城長安比亞迪進軍新能源之外，賣電視的創維已經生産出了創維汽車，賣手機的小米生産出了小米汽車，甚至做房地産的恒大也進軍新能源建了恒大工廠……

而隨著各方資本已經大部分摻和進新能源産業之後，中國的新能源汽車品牌已經開始向曾經的智能手機品牌一樣展開了大規模的淘汰賽。

一：恒大率先出局

在大多數行業中，最先出局的一般都是外行。

這一點在新能源汽車行業也不例外，到現在中國老牌車企還沒有一家退出新能源汽車較足。

其他行業想要跨足新能源汽車産業的，卻已經有品牌早早的出局了。

而說到這個率先出局的新能源品牌，就是恒大汽車。

恒大在鼎盛的時候，爲了拓展公司多元化經營，花了幾百億投資當時非常熱門的新能源汽車行業。

甚至爲了做好車，恒大直接發揮百億巨資自己開汽車工廠，在這一點上就領先了很多新能源新勢力品牌。

但是天不遂人意，隨著恒大集團的沒落，和外行人冒險進入汽車産業帶來的不熟悉，導致了已經建廠開工的恒大汽車銷量很感人。

截至目前爲止，投資有幾百億的恒大汽車，僅僅是賣出去了幾千輛。

二：威馬緊隨其後

外行人玩不轉新能源汽車行業，內行人也不一定能玩轉。

曾經在國內外汽車行業從業多年的沈晖，創辦了威馬汽車。

在一開始的時候由于大量賣給出租車公司，銷量很快的就從一年賣出幾千輛變成一年賣出幾萬輛。

可是泡沫作用被戳破的那一天，出租車公司更願意購買比亞迪和廣汽埃安的低端新能源汽車。

威馬銷量開始不斷下跌。

最終威馬汽車的創始人沈晖，借口參加慕尼黑車展，轉道飛去了美國。

三：高合令人遺憾

高合在中國新能源汽車品牌中口碑一直都不錯，據說其創始人和和法拉第的賈躍亭師出同門。

可是從誕生開始就一直從事高端汽車産業的高合，競爭力並不太強。

最便宜的高合汽車也得花幾十萬元，雖然外觀漂亮，其公開的性能也不差。

但是讓中國人去花幾十萬元去購買一個新品牌，實在是想多了。

所以不出意料，定價高端的高合汽車，最終堅持不住了。

現如今其創始人開始洽談把高合汽車的工廠和員工賣往其他汽車公司，同時還開直播維系公司的生存。

前一段時間，高合汽車才撐不住，開始了直播帶貨生涯。

本以爲中國的新能源汽車産業會消停一段時間。

可是沒有想到，國産新能源汽車産業淘汰賽的強度真是高。

在高合宣布堅持不下去之後，中國又一新能源汽車品牌陷入了困境。

近日，有媒體爆料了，“哪吒汽車位于廣西南甯産投汽車青秀産業園的合衆新能源汽車生産基地已經全面停擺，廠區內一片荒涼，只剩守門的保安和沒賣出去的庫存車。”

不過隨後就被哪吒汽車的ceo張勇回複爲該消息是假的，其余博主報料的南甯工廠，實際上不是停工停産，而是一個出口基地，僅僅今年就將會有5~6萬台的kd件的出口任務。