在2024北京車展上，捷途帶來了7座版旅行者，新車的長度達到了5034毫米，寬度達到了2006毫米，高度達到了1880毫米，軸距爲2800毫米，相比5座版車型，長度加長了252毫米，似乎不應該把它歸爲緊湊型越野車了吧？

捷途旅行者提供1.5T和2.0T兩款發動機，我個人不推薦1.5T版本，這款車的整備質量很大，用1.5T發動機就有點太肉了，2.0T發動機也剛剛夠用，所以對這款車感興趣的話，不妨看看2.0T版本。

有人說捷途旅行者是奇瑞版“路虎衛士”，這就說明它的外觀設計和衛士有點相似，同樣都是“方盒子”造型，同樣都很硬派，具有很強的視覺沖擊力。

捷途旅行者的2.0T車型售價15.99-21.99萬元，它全系標配了一台型號爲SQRF4J20的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率254馬力，峰值扭矩390牛·米，傳動系統是7擋濕式雙離合變速箱和8AT變速箱，並配備了一套適時四驅系統，帶有中央差速鎖和後橋差速鎖“兩把鎖”，還帶有涉水感應系統，支持蠕行模式，越野能力十分強大。

如果要說不足的話，捷途旅行者沒有采用非承載式車體結構，而是承載式，底盤沒有“大梁”，車身強度肯定不及帶“大梁”的好。另外，它的底盤懸架也不是那種鋼板彈簧之類的，而是前麥弗遜+後多連杆，更像是城市SUV的底盤結構。因此，開著捷途旅行者進行輕度越野沒有問題，翻山越嶺也不在話下，但是一些重度越野還是不要嘗試了。

該車的接近角和離去角都是28°，最大涉水深度是700mm，空載最小離地間距是220mm，數據還是很不錯的。

以2.0T車型爲例，除了標配車型外，其余車型都配備了L2級輔助駕駛系統，可以完成並線輔助、車道保持輔助、車道居中保持、道路交通標識識別等。

該車配備了10.25英寸液晶儀表盤和15.6英寸中控屏幕，搭載了骁龍8155芯片，車機支持衛星導航、語音識別控制、面部識別、車聯網和OTA升級等，除了標配車型外，其余車型還配有50W手機無線充電面板，電子擋杆的造型也很特別，還配備了圓形駕駛模式切換滾輪，質感還不錯。

爲了提升舒適度，該車的副駕座椅配備了電動腿托（非標配），不過按摩功能僅主駕座椅支持（非標配），看來不能厚此薄彼，舒適性的配置分開給。另外，該車的高配車型的前排座椅還帶有加熱/通風功能，並配備了12個揚聲器的索尼音響系統。

後排座椅方面，腿部空間夠用，座椅支持靠背調節，地板還十分平整，對待中間乘客也十分友好。

7座版車型的第三排座椅不算寬敞，僅僅只是在後備箱裏安裝了兩張座椅，坐墊位置較低，靠背角度較直，腿部空間也很局促，短途應急有余，長途乘坐不足。當然，有人說第三排座椅的腿部空間寬敞不寬敞取決于第二排座椅的位置，把第二排座椅盡量往前移動一些，第三排座椅的腿部空間不就寬敞了嗎？不好意思，捷途旅行者的第二排座椅不能前移。

其實捷途旅行者的售價還是很合理的，起碼要比很多同級別的越野車更便宜一些，它的局限是定位輕越野，越野能力自然不及那些帶“大梁”的越野車。