美國對中國電動汽車等一攬子産品加征新關稅，很可能就是針對歐盟做的一個局。

連彭博社的報道都說，美國的這一決定，更多只有象征性。不管是美國專門選擇了一些對美國市場依賴度不高的中國産品下手，還是美財長耶倫近期喊話不希望中國過度回應，從表面上去看，拜登的目的應該就是希望中國配合其完成這樣政治作秀。

算算時間，當前距離布林肯4月訪華僅過去不到一個月。盡管中美在一些問題上的分歧還在，但作爲中美高層外交的一部分，這次訪問也産生了一些成果。比如我氣候特使近期赴美談判，便是布林肯此次訪華的延續。

拜登這個時候對中國産品采取一些象征性舉措，應該主要還是爲了應對美國大選。相比于其競爭對手特朗更爲激進的關稅政策，拜登明顯在對華關系上留有余地。

過去一段時間，美國頻繁炒作中國“産能過剩”， 顯示美國的對華脫鈎論調，至少短期內，應該不會發生太大變化。區別可能就在于，拜登當前不想自找麻煩，他還要考慮到國內企業和消費者的聲音。

如果特朗普更爲激進的關稅政策在接下來獲得更多支持，拜登也可能做出一定的調整，但這些都是後話。

但即便如此，拜登這個時候采取一些看似“不痛不癢”的手段，也是具有迷惑性的。在政治作秀之外，其實拜登很可能還有一個很重要的目的，那就是慫恿歐盟對華出手。

從去年開始，歐盟便在美國的慫恿之下對中國電動汽車發起了反補貼調查。但由于包括德國在內的歐盟成員極力反對，歐盟遲遲也沒有采取更進一步的措施。尤其隨著中方最高層不久前訪歐與歐盟鞏固中歐關系後，歐盟更進一步的可能性，無疑變得更加低。

基于這樣的背景，拜登想要在不破壞中美關系大局的情況下繼續遏制中國發展，風險最小的方式，自然就是慫恿美國的盟友對華出手。只要歐盟出手，中歐關系也會受到影響，這同樣符合美國的利益。

我們可以理解爲，拜登政府此次對華加征新關稅，其實就是有意給歐盟“打樣”。如果我們沒有采取太過強力的反制措施，歐盟不可避免就會産生一種僥幸心理，通過效仿美國的方式在中美之間維持某種平衡，以及給歐盟內部的對華強硬派一個交代。

不過，我商務部日前已經言明將采取堅決措施回應美方。所以，美國人妄圖對中國進行“溫水煮青蛙”是行不通的。但要說最讓拜登沒有想到的，恐怕還是歐盟的反應甚至比中國還要大。

拜登政府剛宣布對華加征新關稅，德國總理朔爾茨和瑞典首相克裏斯特松便聯合發聲，警告歐盟不要效仿美國。盡管兩人給出的理由不盡相同，但大致意思就是，他們希望公平競爭，這是對自身競爭實力的一種自信。此外，全球貿易繞開不中國市場。

瑞典跟德國一樣，他們在出口貿易中，汽車産業都是大頭。並且，他們不只是將汽車大量出口給中國，他們同時還在中國有著大量投資。如朔爾茨所說，中國出口給西方的電動汽車，有一大半都是西方在中國投資的制造商生産的。如果歐盟效仿美國對中國電動汽車揮舞制裁大棒，這將對歐洲車企和消費者造成巨大影響。

我們推測，德國和瑞典這個時候把話挑明，應該就是想借此對美釋放一種強硬信號，顯示他們不會支持歐盟效仿美國對中國電動汽車出手。

歐盟已經在俄烏沖突中吃過一次虧了。那會美國也是慫恿歐盟制裁俄羅斯的天然氣，聲稱這是爲了降低對俄依賴。結果歐盟確實不依賴俄羅斯天然氣了，但他們卻不得不花費更高的價格從美國和印度購買。而最嘲諷的是，美國和印度手上大量的天然氣，也是從俄羅斯進口。有了這樣的先例，美國人在電動汽車出口的問題上，未必不會故技重施。

所以，當美國再次觸碰到歐洲國家的經濟命脈時，他們反應如此強烈，並不意外。不確定因素可能就在于，一旦美國加大施壓，歐盟不排除又會把美國當成籌碼跟重要要價。中歐合作想要完全不受第三方幹擾，說到底，還是得歐洲先實現真正意義上的戰略自主。德國和瑞典這樣的反對聲音，很難評估其保質期。