在剛剛過去的1-2月裏，中型車市場的銷量榜上演了一場激烈的角逐。日系車型似乎遭遇了滑鐵盧，曾經的市場佼佼者凱美瑞和雅閣這次未能抵擋住德系對手的沖擊，而德系品牌則成爲了這場競爭的最大贏家。

在銷售排行榜上，大衆的帕薩特以33954輛的銷售成績領先，其姊妹車型邁騰也表現強勁，銷量達到26810輛。寶馬3系作爲受歡迎的豪華中型車，同樣以24740輛的成績證實了自己的市場地位，位列前三，全部由德系車型占據。不過其實多年前，帕薩特和邁騰就長期霸占中型車榜首，如今卷土重來，或者說恢複元氣也並不會讓人意外。

然而，值得一提的是，凱美瑞最近進行了更新換代，許多消費者處于觀望狀態。榜單裏統計的正好是其新款上市之前老款車型的銷量，因此出現了明顯的下降。大多數消費者都在期待新一代車型的到來，因此未來3月和4月的銷售數據將更真實地反映新一代凱美瑞的競爭能力。

同時，凱美瑞和雅閣在這段時間內的銷量分別爲23323輛和21975輛，與邁騰的差距並不算大。

在國産中型車領域，紅旗H5以24651輛的銷量表現出色，成爲市場上的熱銷明星。

在所謂的“34C”組合中，即奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L，後兩者的銷量與寶馬3系相比有所落後。盡管如此，奔馳C級在市場上的認可度仍然高于A4L，因爲盡管兩者銷量相差不大，但C級的降價幅度遠低于A4L，顯示出更強的溢價能力。

特斯拉的Model 3是中型車暢銷榜前十中唯一的純電動車型/新能源車型，今年初兩個月的銷量接近兩萬輛。五菱星光則以其15750輛的銷量緊隨其後，這進一步證明了業界對這款新車前景的看好是有充分根據的，畢竟五菱一直以卓越的性價比取勝。

總體來看，在中型車市場，依然還是傳統老廠和大品牌占據絕對優勢，新能源車型和新勢力品牌除了特斯拉，基本上還是難以撼動固有的市場格局，當然，是否能有變化，也是之後的看點所在。