當地時間5月6日，由中國鐵建承建的智利聖地亞哥地鐵7號線項目“馬圖卡納號”盾構機順利始發，標志著中國企業在智利首個盾構施工地鐵項目正式進入盾構掘進階段，該項目也是智利首條采用TBM土壓平衡法施工的地鐵隧道。

智利交通與電信部長胡安·卡洛斯·穆尼奧斯下達盾構始發指令

中國駐智利大使牛清報、經商參贊馬克強，智利交通與電信部長胡安·卡洛斯·穆尼奧斯，以及中智兩國建設者和當地社區居民共同見證了這一曆史時刻。卡洛斯在致辭中首先對中國鐵建表示了感謝，在爲盾構機命名後宣布盾構始發。

牛清報大使、馬克強參贊與中國鐵建工作人員合影

牛清報表示，智利聖地亞哥地鐵7號線自開工以來，中國鐵建項目建設團隊克服了諸多困難，順利保障項目實施，在當地贏得了良好的聲譽。作爲智利首條采用TBM土壓平衡法施工的地鐵隧道，本次盾構機的順利始發意義重大。該項目由鐵建國際牽頭組織實施，在智利市場發揮中國鐵建産業協同優勢，帶動中鐵二十二局、鐵建重工協同出海。項目位于智利首都聖地亞哥市，全長27公裏，共設19座車站。施工標段全長7.9公裏，包含6.7公裏的盾構施工隧道、7座島式車站，以及施工豎井等。項目建成後，全線通行時間將由原來的90分鍾縮短至43分鍾，爲超過136萬居民提供快捷便利的出行服務。

盾構機全景

項目線路下穿馬波喬河等地質環境複雜區間，最小轉彎半徑爲250米，對盾構機的轉彎能力要求較高。爲保證盾構機長距離安全高效掘進，積極應對當地複雜地質環境，中國鐵建自主研發多項核心關鍵技術，盾構機采用“六輻條+六面板”複合式刀盤設計，可實現正反雙向旋轉出渣，還可通過每組推進油缸的行程差調節控制轉彎半徑，滿足項目建設需求。

工作人員與盾構機合影

“馬圖卡納號”盾構機設備整機長105米，開挖直徑達9.8米，命名和設計極具智利地域特色。“馬圖卡納”是智利北部古老土著語言，意思爲大地之母，寓意盾構機在地下施工時會平安、順利。該名字由智利公民代表投票産生，寄托了智利人民依托中國大盾構技術打通地下交通網，促進當地發展的美好希望。盾構機刀盤采用三個連續菱形構成的智利地鐵標志爲背景圖案，機身用西班牙語藝術字體繪制了標語“7號線，我們來啦”，表達中國企業對智利人民的美好祝福。

智利聖地亞哥地鐵7號線項目是智利政府近年來的重點項目，項目啓動以來，受到智利多名政要及當地居民的關注。中國鐵建立足當地發展，承攬了多個醫療、公路特許經營等項目，帶動了中國裝備走進南美洲市場，爲中智經貿合作貢獻了中國企業力量。

（王黎旭 李 子 譚積財 馬景澤）