用一個車友的話說：最近已經習慣了國産新能源車降價，所以價格再低一點都不會覺得意外！
不過全新零跑C10的價格，還是有一些出乎意料，在售7款車型售價12.88-16.88萬元，包括三款增程式車型（起售13.58萬元）、4款純電車型，基于四葉草中央集成式電子電氣架構打造。
之所以說價格出乎意料，是因爲零跑C10定位中型SUV，和長安深藍S7屬于直接競爭對手。零跑C10車身尺寸爲4739x1900x1680mm，軸距爲2825mm，全系只提供5座版本，座椅標配仿皮材質。
外觀設計方面，零跑C10屬于鄰家“老實孩子”，整車顯得比較沉穩簡潔，並沒有太多型面上的複雜變化。前臉依舊搭載了家族化的貫穿式燈組，前包圍造型比較立體，雖然沒有突出激進的運動感，但也表現的強壯有型。
零跑C10的車身側面，更像一輛傳統的純油SUV，不僅在于方方正正的輪廓、平滑的型面，也在于采用了和燃油車風格一致的輪毂，純電版車型亦然如此。客觀來評價，零跑C10的外觀造型並沒有太多出彩之處，但也找不到可以吐槽的點，四個字總結：中規中矩。
進入車內，零跑C10全系標配了10.25英寸懸浮儀表盤、14.6英寸中控屏，方向盤略帶上下平底造型，都是新能源車比較常見的配置，整個內飾也和外觀一樣，顯得方正平淡，並沒有太多設計上的亮點，中控台沒有一個實體按鍵，功能操作全部集中在了中控屏和多功能方向盤上。
雖然設計上看點不多，不過零跑C10的配置亮點比較豐富，全系標配Leapmotor Pilot L2級智能駕駛輔助系統，在14萬元以上的中/高配車型上，還給到了自動變道輔助、自動進入匝道、自動泊車入位等功能，增程/純電頂配車型配置了激光雷達，支持城市NAC輔助駕駛系統，具備亞米級高精定位系統和高精地圖功能，以NVIDIA DRIVE Orin X芯片爲算力支持。
零跑C10搭載Leapmotor OS智能車機系統，低配車型采用8155芯片，中高配車型采用8295芯片，用戶可根據自身的需求進行選擇，從操作體驗來說，低配車型的8155芯片已經足夠支持車機系統流暢運行，當然8295芯片的表現會更加優秀，可以滿足車主對內容、人機交互等方面的需求。
其他方面的配置也表現不錯，不過有個槽點，就是座椅加熱/通風功能，被打包到了10000元的選裝包裏，即便頂配車型也是如此。不過這1萬元花出去，還能得到方向盤加熱、有機硅座椅面料、8種智能燈語、256色音樂律動氛圍燈、PM2.5濃度檢測、20英寸三叉戟輪毂等配置，值不值就仁者見仁了。
零跑C10純電版最大功率爲231馬力，零百加速時間爲7.29秒，並提供410KM和530KM兩種續航方案，快充時間爲0.5小時。底盤方面，零跑C10全系標配前麥弗遜、後多連杆獨立懸挂，並采用了後驅布局。
