這期內容，念寒想要給車友們分享一款看似冷門，實際上卻很熱門的車型，它就是斯巴魯OUTBACK傲虎。

說到這兒，可能有部分車友估計都不知道有傲虎這款車，實際上傲虎是一款全球車型，在北美、歐洲、亞洲等地區都有銷售。只不過在國內的銷量不是很好，市場占有率在同級別車型當中是比較低的，再加上它是一款進口車，所以門檻比較高，存在感也就很低。

實際上，斯巴魯傲虎在歐美市場非常的火爆受歡迎，但凡去過美國和歐洲一些國家的車友應該都知道斯巴魯傲虎是一款暢銷車型。

4月2日，新款斯巴魯傲虎正式上市，售價區間爲29.98-32.48萬元。新車共推出4款車型，全系標配2.5L自然吸氣發動機、CVT無級變速箱以及全時四驅系統。

在這裏，念寒需要簡短補充說明一下傲虎的此次改款，全系車型新增車載ETC功能。另外，中配車型售價較老款有所下調，頂配車型則限量300台。

說實話，現在汽車市場的競爭實在太激烈了，而新款斯巴魯傲虎對價格策略做了較爲微妙的調整，這一點念寒是比較認可的。至于市場反響如何，我覺得消費者的態度是最好的答案，耐心等待一下吧。

先說一下新車的外觀設計，傲虎的外觀是毋庸置疑的，它本身就是一輛造型十分搶眼的SUV。家族標志性的六邊形進氣格柵搭配鷹眼式大燈，存在感拉滿。而曠野限定版車型，則更進一步強調了其戶外和運動能力。

貫穿式的大面積散熱口、圓霧燈以及誇張的車頂行李架，不僅強化了傲虎的外部硬朗線條，更是將其“能上山下海”的精神彰顯得淋漓盡致。

內飾這塊的話，新款斯巴魯傲虎並沒有投機取巧，而是繼續保持了其穩重的設計風格，傳統的指針式儀表盤和三輻式多功能方向盤等都顯得井井有條。

其中，一個縱向的11.6英寸多媒體屏幕則是現代氣息的注入點，它與例如CarPlay和CarLife等標配項相輔相成，提供了一定程度的科技感及便捷性。

新款斯巴魯傲虎在動力配置這塊沒有變化，新車繼續搭載2.5L自然吸氣水平對置四缸發動機，以169馬力的最大功率和252牛·米的最大扭矩遞送動能。

而搭載CVT變速箱與四驅系統的組合，意在提供平順而又穩定的駕馭品質。

不過念寒認爲新款斯巴魯傲虎的越野能力依舊非常強悍給力，最小離地間隙爲220mm，接近角爲21.0度，離去角爲22.7度，縱向通過角爲19.7度，這些數據表明其擁有不錯的越野能力。

除此之外，新車還配備了SI-DRIVE駕駛模式選擇系統，提供運動、智能和雪地三種模式，可以根據不同路況調整車輛的動力輸出和操控特性。

說句心裏話，斯巴魯這次推出新款傲虎的誠意確實很真也很滿，先是是對價格體系的微調，後是在配置和設計上的提升，都顯示出了斯巴魯的“良苦用心”吧。