最近這段時間，小米SU7十分火爆，除了這款車的産品力很不錯外，和雷軍出色的營銷能力也息息相關，美中不足的是，這款車的外觀設計和保時捷旗下的某款車型十分相似。說到底，就是外觀設計的原創度不高，有的消費者覺得無所謂，只要車型好看就行，有的消費者則接受不了這種模仿和山寨的做法，甚至是不屑一顧，這就造成了小米SU7的“兩極分化”，喜歡的極喜歡，不喜歡的極不喜歡。結合其21.59-29.99萬元的售價來看，您覺得小米SU7值不值得買呢？

如果你想買輛小米SU7的“平替”車型，又想要很高的原創度，有沒有很好地推薦呢？可以看看極越01，該車售價21.99-30.99萬元，筆者的所在地還有5000元的優惠，它的實際價格在21.49-30.49萬元之間，而且它也定位中大型轎車，和小米SU7是直接競爭關系。那麽，相比小米SU7，極越01的産品力如何呢？

極越01的外觀設計很有特點，在極致個性化的同時，還保持了很高的原創度，這就屬于正向研發，需要花費更多的時間、精力和成本，這種做法值得肯定。

極越01的長寬高分別爲4853*1990*1611mm，軸距爲3000mm，符合中大型轎車的尺寸要求。

這款車基于SEA浩瀚架構打造，沃爾沃的很多高端電車也是基于該平台打造的，它擁有很高的機械素養和很紮實的底盤懸架，可以帶來出色的操控質感，屬于好開好用的類型。

動力上，極越01提供後驅車型和四驅車型，後驅車型的後置永磁/同步電機擁有272馬力/343牛·米的賬面數據，最快6.9秒破百，四驅車型的雙電機擁有544馬力/686牛·米的賬面數據，3.8秒破百。21.99萬元的Max車型配備了71.4kWh的磷酸鐵锂電池，CLTC純電續航裏程爲550km，25.49萬元的Max 長續航車型和30.99萬元的Max Performance車型配備了100kWh的三元锂電池，CLTC純電續航裏程分別爲720km和660km。

底盤部分，前雙叉臂+後多連杆，懸架結構主要采用鋁合金材質，減重明顯，可以帶來更好的操控和更低的能耗。

我覺得極越01的競爭優勢主要體現在三個方面：PPA、OCC和SIMO大模型。

極越01把AI人工智能（文心一言）帶上車，只要是ChatGPT能夠做到的事情，文心一言也可以，SIMO在使用體驗上，不像是助手，更像是一個親密無間的老朋友，比如你在車上和朋友聊西遊記的劇情，某些細節記不清楚了，可以直接問：SIMO，三打白骨精是哪一集？SIMO會秒回答：86版《西遊記》中的第10集。你可以接著提要求：我想看這集。SIMO會立刻播放這一集。

車上的某些功能你忘記了，你也可以通過SIMO幫你開啓。此外，SIMO還能將文字和圖片生成內容，然後發送至極越APP。

極越01的內飾設計同樣十分個性，牛角方向盤不但提升了轉向體驗，而且不會遮擋視線，無論觀察前方路況，還是觀看大屏幕，都不受影響。35.6英寸一體式大屏幕的成本很高，它可不是兩塊屏幕的拼湊，而是真·一體屏，屏幕的顯示效果十分細膩，分辨率很高，車機內置極越智艙系統，並通過骁龍8295芯片賦能，算力是骁龍8155的8倍，系統運行起來更加流暢。功能方面就不一一列舉了，可以看電影、打電玩、K歌等，別人有的它也有，別人沒有的它還有，總而言之，功能十分豐富。

智能駕駛方面，極越01搭載了兩枚英偉達Orin-X輔助駕駛芯片，算力可達508 TOPS，它采用了類似特斯拉的純視覺智駕方案，PPA（領航輔助駕駛）在城市和高速都能用、都好用。目前PPA除了北上深杭外，又新增一城市-——廣州，同時新增23城高架，今年要實現高速高架100%覆蓋。

OCC占用網絡上車40天後，感知能力大幅叠代，它能通過車主的駕駛行爲不斷學習、持續進化，這也是極越01的PPA功能越來越完善，越來越強大的原因之一。

極越01還被稱爲“OTA卷王”，幾乎每個月都會進行OTA升級，現在車機軟件已經升級到了OTA1.4.0版本，3個月的時間進行了超200項功能及體驗升級，讓車主每月都能體驗新東西，月月開新車，增強了車主的體驗感，也能讓車主感受到科技感和智能化的日新月異。此外，車主還能反饋極越01的優缺點，車企會根據車主的“痛點”通過OTA進行持續進化，讓車越來越好開，越來越好用，缺點越來越少，優點越來越多，這一點十分重要。

寫在最後：

綜合來看，極越01的産品力和價格是成正比的，該車有Apollo智能駕駛技術的全面賦能，並由吉利和百度強強聯合打造，也是全球首台AI汽車機器人，相比小米SU7，它在智能化和科技感方面略勝一籌，配合和功能也極爲豐富，是一款競爭力很強的純電動中大型轎車。可以說，極越01這一槍，直接擊中了小米SU7的心髒。關鍵是它的質量和品控由吉利工廠掌控，造車看吉利，智能看百度，是一個十分均衡的“多面手”，在一種純電動轎車中，屬于“鶴立雞群”般的存在。最後，對于極越01這款車型，您有什麽看法？