前者周鴻祎，後者賈躍亭，兩人的地位可謂不低。周鴻祎憑借過硬的本事在國內完全立足，而賈躍亭憑借各種“無賴”造就了現在的“成績”！要知道，在搜索引擎上面打賈躍亭，出現更多的是“賈躍亭:造車成功並還債就回國”、“賈躍亭如果回國會怎樣”、“賈躍亭爲什麽可以一直在美國”等下拉詞的出現。

就在近日賈躍亭突然在抖音上“喊話”周鴻祎，稱“下次你在美國的時候，希望FF 911能成爲你的專屬座駕”。或許賈躍亭看到了周鴻祎賣掉自己的邁巴赫座駕，並且表示放棄傳統意義上的豪車，意味著舊時代的結束和新時代的開啓。以至于國內各個國産汽車廠家連忙接梗，甚至小鵬X9將車直接開到了360公司總部樓下來喊話周鴻祎。

可謂名利雙收，尤其是短期時間內熱度不斷。看來廠家也越來越重視流量密碼，希望通過流量密碼來增加産品的曝光度和企業的知名度。

追逐流量的，不僅僅是小鵬等汽車廠家，遠在美國的賈躍亭可能也看到了這種流量密碼，更是通過發布視頻的方式直接喊話周鴻祎。表示如果到了美國一定用FF 911成爲他的專屬座駕。但是通過周鴻祎後續與賈躍亭的對話，這個馬屁顯然拍到馬蹄子上了，周鴻祎不僅“不買賬”，並且表示賈躍亭如果真的想造車還是應該回國。

周鴻祎表示：“我不是爲賈會計（賈躍亭）說話，他帶了那麽多圖紙到美國去，那麽長時間也沒造出幾輛車，我覺得他犯了一個錯誤，連馬斯克造車都要來中國設廠，因爲中國供應鏈最完整啊，是不是這個道理？”這裏不得不提周鴻祎的格局，事實上有一些人認爲周鴻祎說法偏頗，那麽自認爲比周鴻祎了解行情的人，或許只剩下媒體人，因爲他們什麽都敢說。

不僅如此，賈躍亭甚至將自己的頭銜又開始“變更”。從原先的PPT造車教父，到現在的中國汽車進入美國的橋梁，不僅沒有量産，但是同樣的高度，賈躍亭不輸任何人。

事實上，如果賈躍亭還采用PPT造車的模式，周鴻祎說的回國繼續“創業”也並不見得會成功。畢竟小米憑借自身的資源而造出了汽車，如果華爲能夠擁有自己專屬的新能源汽車，那麽賈躍亭在回國後即使有這個意願，別人也不會給予他任何翻身的機會。而賈躍亭最好的選擇，就是留在美國，依然用自己的PPT造車，而且時不時的營銷一下。

當然，就像搜索引擎上面搜索的一樣，賈躍亭縱然想回國，也不見得能回來。