2024年4月26日，在山西運城，一輛問界M7車輛發生交通事故，司乘3人遇難。
5月6日下午，AITO官方微博發出《關于山西省侯平高速路段交通事故中問界新M7 Plus相關技術問題的說明》，正式回應外界關于事故的四大疑問。
說明稱：
事故發生後，我們積極配合交警部門開展事故調查，提供一切必要數據還原事故原因，具體調查結果以交警部門認定通報爲准。
該事件近期在網上被廣泛關注，現針對問界用戶關心的事故中問界新M7 Plus車輛（以下簡稱“事故車輛”）相關技術問題進行說明
疑問一：自動緊急制動（AEB）功能爲何沒有成功避免碰撞？
事故車輛在碰撞發生前制動系統正常，根據後台數據分析，事故發生前5分鍾內有2次制動動作，車輛均能正常減速。
問界新M7 Plus搭載L2級輔助駕駛系統（非華爲ADS 2.0智能駕駛系統），其自動緊急制動（AEB）工作範圍爲車速4～85km/h。事故車輛碰撞發生時車速115km/h，超過自動緊急制動（AEB）的工作範圍。
疑問二：車輛起火原因？電池有沒有自燃？事故車輛與前方道路養護車發生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導致前機艙及乘員艙嚴重損壞，線束瞬間被切斷，前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機艙左側先起火，後火勢蔓延至整車，動力電池包未發生自燃。
所做的技術模擬演示
疑問三：安全氣囊是否正常打開？根據後台數據分析，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號，副駕駛位及後排3個座位均無安全帶鎖扣信號，安全氣囊狀態監測正常。碰撞發生時，車輛安全氣囊正常打開。疑問四：碰撞發生後，車門是否能打開？問界新M7 Plus具備碰撞自動解鎖功能，且配置機械車門內把手，特殊緊急情況時，可通過拉動機械車門內把手解鎖開門。本次事故車輛與前方道路養護車發生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導致前機艙及乘員艙內電源線及信號線被瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出信號，施救人員破窗拉動機械車門內把手開門實施營救。隨後，賽力斯汽車法務部發文，山西問界M7交通事故後，有人在社交媒體平台發布有關不實信息，賽力斯汽車法務部已向公安機關報案。
