指責和謾罵聲中，智己遭遇流量反噬

潑天的流量，車企往往求之不得，比如說智己，蹭小米熱度算是上了瘾，這次熱度真的來了，但智己接住了嗎？顯然沒有，不僅沒有，還玩砸了。

發布會前，“搭載行業唯一准900V超快充固態電池”的新聞著實賺了不少熱度，引發不少人對智己L6的關注和期待。然而等智己L6“千呼萬喚始出來”的時候，卻多少有點一言難盡。

新車發布會最大的亮點是價格，但4月8日的智己L6發布會，並不是期待中的樣子。本以爲會正式公布價格，結果卻虛晃一槍，只公布了預售價。想知道智己L6具體賣多少錢，還得等到5月中旬正式上市。

不過總的來看，智己L6還是有兩大亮點足夠有記憶度：一是固態電池，二是靈蜥數字底盤。

固態電池發布會前已經講過了，而明明是“半固態電池”，卻非要把“半”字去掉，以“固態電池”做宣傳噱頭，一字之差，卻引發爭議無數。

本月12日，廣汽昊鉑發布了號稱100%固態電解液的全固態電池。從成分和技術參數看，廣汽的全固態電池無疑讓智己的半固體黯淡無光。

當然，量産裝車還得等到2026年，這給智己L6留出了充足時間。不過，普通用戶要想開上搭載半固態電池的智己L6，還得等到下半年。說白了，同樣是期貨産品。

至于靈蜥數字底盤，看上去確實很牛的樣子，但實際有多大用處，有多少消費者願意爲之買單，恐怕還得謹慎期待。

當然，讓智己出圈的，肯定不是這兩個相對硬核的技術，而是蹭小米熱度蹭的到位。

本次發布會，智己L6可以說掌握了流量密碼，處處綁著“當紅炸子雞”小米SU7，生怕別人不知道小米SU7是智己L6的直接競品。但從標准版不超過23萬，頂配版（即搭載固態電池的版本）不超過33萬元的預售價來看，相較小米SU7，智己L6確實有一定想象空間，但並不令人驚喜。

訂單也很能說明問題。官方數據顯示，智己L6預售23小時訂單突破10000輛，這個成績對智己來說還不錯——表現最好的智己LS6，上市當天訂單才8千。但放到整個汽車行業，這個成績就很一般了，更別說跟小米SU7比了。

當然，等5月份智己L6正式上市後，價格如果落在20萬左右，還是很有殺傷力的。但即便如此，想從小米SU7口中搶一塊大蛋糕，難度還是很大。

智己太需要流量了，以至于發布會上，對流量的渴望表露無遺，對小米SU7的拉踩也幾乎到了出格的地步。但恰恰是對流量的瘋狂追逐，導致智己L6在享受了短暫的流量潮汐之後，便迅速被輿論的風暴淹沒。

不知道是有心還是無意，因爲發布會上錯誤標注了小氣SU7前電機的參數，智己遭到小米的聲討。如果雙方一笑泯恩仇，智己既賺了流量又可以賺人緣，這樣的營銷結局足以爲人稱道。但不知道是不是智己沒跟小米搞好關系，大半夜的，智己被小米三連問，一場輿論熱度，瞬間轉變爲負面風暴。

是智己錯標小米SU7參數有多嚴重嗎？我倒覺得未必。但從小米措辭嚴厲的發聲來看，智己顯然是觸碰了小米汽車的逆鱗，而更大的危機也緊隨而至。

眼下，車企營銷必言稱小米汽車，小米汽車俨然成了行業標杆。

車圈幾十年的營銷經驗，竟然比不上雷軍的一頓“忽悠”，多少有點讓營銷部門臉上無光。不知道，大家還記不記得上一個被行業拿來熱議和對標學習的對象——沒錯，正是理想。

眼下，雷軍成了車圈的新晉網紅。不學習一下雷軍的營銷和講故事能力，不蹭一波小米汽車的熱度，好像都不好意思說自己是造車的。

本次發布會，智己CEO劉濤也秀了一把學習雷軍講故事能力的成果，但很不幸，翻車了。

一段智己CEO劉濤”賣慘式”演講的內容，被全網瘋傳，引發大範圍吐槽，並逐漸上升到價值觀維度。智己始料未及，瞬間淹沒在網友的唾沫星子裏。

拉踩小米SU7，使智己低估了小米和米粉的不滿；而“賣慘式”營銷，則讓智己見識了廣大網友的憤怒以及水軍的帶節奏能力。

全網謾罵之下，兄弟企業上汽榮威怕受波及，趕忙撇清關系，發文“不鼓勵加班，也不阻止大家對造車的熱愛。”可謂求生欲滿滿；而新京報等主流媒體的譴責，則將智己這次的難堪揭示給更多人看。

剛跟小米道完歉，智己又得忙著公關救火。但面對智己的解釋，網友顯然不買賬，不僅不買賬，還對智己開啓了“網暴”模式。普天蓋地的流量向智己滾滾而來，但這顯然不是智己期待的樣子。

黑粉的無底線應當痛斥，我也支持合法舉報，但在反擊之下，智己是不是也應該深刻反省一下呢？

智己固然委屈，但犯下這樣的“小”錯誤，恐怕不是一句疏忽可以解決的。這場輿論風暴，固然有水軍帶節奏的嫌疑，但更多卻是企業高層對輿論敏感性缺失、對員工關心不夠所付出的沉重代價。

試想：假如小米沒有嚴正聲明，輿論沒有一邊倒的謾罵，智己恐怕還沉醉在自我表揚中不能自拔。有流量才有關注度，有關注度才可能有銷量。存在感一般的智己太需要一場潑天的流量了。

但這次智己玩砸了，而玩砸的代價，除了自身受牽連，更連累到了老東家上汽。這彌天大鍋，恐怕智己CEO劉濤是承受不起了。追逐流量，最終被流量吞噬，智己的操作令人歎惜。

小米汽車不是智己跻身知名品牌的靈丹妙藥，處處“碾壓”小米SU7，智己L6也未必會大火。

這次“搬起石頭砸自己的腳”操作，智己當吸取教訓，四處滅火之余，更應該放棄“唯流量論”的投機思想。

找到自身的優勢和價值，按照自己的節奏去造車和營銷，不要被流量帶偏了，才是正解。否則，品牌沾上汙點便是大概率事件。而品牌不幹淨，往往比車型銷量好壞更爲致命。