如今的合資品牌在電車市場整體上要落後國産品牌，比亞迪、埃安、“蔚小理”都取得了不錯的市場表現，反觀合資品牌，只有大衆汽車ID.系列取得了一定的成績，其余的表現都不盡人意。

可能有人會說：特斯拉的銷量不也很高嗎？它難道不能代表合資品牌？

特斯拉是一個美國電車品牌，它並不是合資品牌，而是獨資品牌，除了特斯拉外，沒有其他合作夥伴。因此，不能把它劃入合資品牌裏，它的“身份”是造車新勢力。

隨著時間踏入2024年，很多合資品牌開始在電車市場發力了，比如上汽通用雪佛蘭即將推出一款新能源SUV——探界者EV。

雪佛蘭旗下有款燃油SUV叫探界者，這款叫探界者EV的電車和油車是什麽關系？其實它們除了名字相近外，基本上沒有太多的關系，也不是大家想象中的“油改電”。探界者EV是基于通用集團的奧特能平台打造的，和別克E5同平台，這是一個電驅平台，在整車布局方面更加合理。

外觀方面就不多說了，大家看看配圖就行了。通過它的外觀設計，很容易就能發現這是一款純電動汽車，比如它有著封閉式前格柵、隱藏式門把手、貫穿式LED日間行車燈、貫穿式尾燈、雙色車身等設計元素，和其他雪佛蘭旗下的SUV截然不同。

尺寸方面，探界者EV的長寬高分別爲4845*1913*1644mm，軸距爲2954mm，和別克E5的尺寸差不多，特別是軸距，更是一模一樣。不過在定位上，別克E5是中大型SUV，而探界者EV是中型SUV，既然車身尺寸差不多，爲什麽定位不同呢？

動力上，探界者EV提供單電機車型和雙電機四驅車型，單電機車型的最大功率分別爲204馬力和245馬力，純電續航裏程分別爲620km和510km，雙電機車型的最大功率爲287馬力，純電續航裏程爲600km。

內飾方面，探界者EV的內飾風格更接近油車，它的液晶儀表盤爲11英寸，中控屏幕爲11.3英寸，並采用了“雙聯屏”布局，還配有HUD擡頭數字顯示，功能和配置應該都可以。現在的電車的賣點就是科技感和智能化，如果在這兩方面不強勢的話，在競爭力中就處于不利地位。另外，該車還搭載了高階輔助駕駛系統，可以完成車道保持輔助、帶碰撞警報的主動刹車、自適應巡航、盲區警報、帶自動制動的後方交通警報、變道輔助等。

該車采用了5座布局，後排空間不能說寬敞，可是也不局促，基本上就是中型SUV的標准水平，中規中矩。

該車的後備箱空間很寬敞，容積爲845L，放倒後排座椅後可擴展到1799L，具有一定的實用性。

價格方面，我們可以猜測一下，按照雪佛蘭的品牌定位要低于別克的特點，參考別克E5的16.99-27.89萬元的售價，您覺得探界者EV要10幾萬起步呢？

網友們如何看待這款車呢？

有人說：“別克E5才多少，這個只能15.99萬起步。”我覺得這個網友保守了。

有人說：“12.98萬幹翻元PLUS。”我覺得這個網友樂觀了。

有人說：“電池太貴了是吧，這麽大車就這點電池是要弄哪樣？”我覺得一分錢一分貨，如果弄大電池的話，價格可能就貴了。

還有人說：“這內飾放在邁銳寶上多好。”這是對邁銳寶的內飾多麽失望啊！

最後，對于雪佛蘭探界者EV，您有什麽看法？