（3月21日下午），一封標題爲“李想致員工信：如何解決理想汽車當下面臨的問題”的員工信被流露出並沖上熱搜。面對MEGA不太理想的銷量，和網絡上負面居多的輿情，理想汽車的CEO李想，終于低頭進行了自我批評，並且進行了冷靜的複盤。

簡單概括就是，李想認爲，第一點，錯判了MEGA的節奏，將其當成了從1-10階段的産品，未來會回歸從0到1的節奏。先在大城市進行集中推廣經營，隨後再擴散到其他城市。

第二點，對于銷量的追求，讓欲望超越了價值。未來會回歸用戶價值。

以下爲內部信全文：

複盤一下我們3月問題的本質原因和解決方案。

第一，理想MEGA的節奏問題

本質原因：我們錯誤的把理想MEGA的從0到1階段（商業驗證期）當成了從1到10階段（高速發展期）進行經營。理想MEGA和高壓純電，必須經曆一個理想ONE和增程電動相似的從0到1階段，無法像理想L系列一上市就能擁有從1到10的經營勢能，這是我們對于純電戰略節奏的誤判。理想MEGA節奏的混亂，也讓銷售團隊大幅減少了服務L系列用戶的時間和精力，主力車型理想L8甚至連店面擺放的位置都沒有了。

解決方案：我們會耐心的把理想MEGA按照從0到1的節奏去經營，聚焦核心的用戶群體，聚焦高端純電消費能力強的城市。放棄全面開花的銷售策略，集中在頭部城市的大型零售中心進行産品體驗和試駕，並在這些城市加速建設超充站。當有效的完成了從0到1的階段後，再向更多的城市和更大的用戶群體進行推廣。

第二，過分關注銷量的欲望問題

本質原因：我們從上至下過于關注銷量和競爭，讓欲望超越了價值，讓我們原本最擅長的用戶價值和經營效率顯著下降。對于欲望的追求，讓我們變成了自己討厭的人。

解決方案：降低銷量的預期和欲望，回歸健康的增長。聚焦用戶而非競爭，聚焦價值而非欲望。回歸我們最擅長的用戶價值的提升，回歸我們最擅長的經營效率的提升。

嚴格遵循我們的三大行爲准則：

用戶價值放在第一位

通過共創，達成共識

實事求是，知錯就改

2024年3月的問題，是我們2022年問題的加強版。實事求是，知錯就改，我們有信心在共同的努力下，聚焦用戶價值，聚焦經營效率，耐心控制節奏，通過腳踏實地的解決問題，長期健康的服務好我們的用戶。

自從理想MEGA亮相之後，一直都伴隨有很大的爭議，首先就是設計方面被質疑，甚至很多網友理想MEGA被故意抹黑和惡意P圖，將理想MEGA圖片進行暗光處理，配上詭異的背景音樂，甚至在MEGA車上貼上“奠”和“新能源殡儀車”的字樣，在旁邊P上僵屍的圖片。

3月11日，理想汽車CEO李想在其個人朋友圈針對近期理想汽車及理想MEGA遭受的抹黑和惡意P圖事件作出了回應，並表示決定開始用光明反擊黑暗。在此之前，李想還發了一條朋友圈，表示無論多麽難，都不能變成“達斯·維達”。

值得一提的是，2023年5月，有網友根據諜照，渲染了MEGA假想圖。李想轉發微博稱：“真設計成這鳥樣，我就把設計團隊都幹掉，順便自己跳樓。”

另外一個節奏就是售價，MEGA的售價高達55.98萬元，售價可能比很多人預想的貴了一點。據財聯社報道，MEGA上市72小時，全國大定訂單約3218台，退訂量約10297台。理想MEGA發布之後，理想市值已經從462億美元跌至3月11日的387億美元，短短幾天市值蒸發了75億美元（約538億人民幣）。

財報顯示，2023年，理想賣出了37.6萬輛車，同比增長182%，營收同比增長173.5%至1239億元，全年淨利潤超118億元，手頭的現金儲備達1037億元。看起來，理想汽車還有很多的子彈可以打出去，但是知錯就改，及時糾偏，對于理想汽車確實很重要。

承認錯誤是需要勇氣的，從李想這封公開信來看，理想汽車之前的成功並非偶然，長期來看，理想汽車依然是發展最好，最有前景的國內造車新勢力。