文/戰海

據“中國軍號”5月8日最新號外消息，中國海軍福建艦已完成第一次航行試驗，順利返回了位于上海江南造船廠的碼頭。報道稱，福建艦首次海試的主要任務是對動力和電力等系統進行測試，並且達到了預期效果。

（福建艦試航高清大圖）

出航歸來的福建艦甲板上停放著2輛用來測試彈射系統的“小車”，還有一輛疑似甲板清潔車的白色車輛、一輛紅色的消防車和一輛黃色工程吊車。考慮到這是福建艦的首次出海航行，甲板上出現這些車輛不足爲奇。尤其是這些“彈射小車”的出現，不排除福建艦在此次測試中，再次測試了電磁彈射系統。

（紅圈處是“彈射小車”）

從發布的海試畫面可以看出，福建艦的首次海試測試了不少項目，其中一張大角度轉彎的畫面，展示了其優秀的機動性能。另一張照片中，甲板上的工作人員，大多佩戴白色安全帽，身穿藍色船廠工服，艦島內則有海軍人員參與操作航母。可見這艘航母已經接近完工，海軍人員已經上艦操作了。

（福建艦甲板上忙碌的工作人員）

值得注意的是，通過試航歸來發布的高清畫面，看清了福建艦的降落跑道兩側爲安裝攔阻索預留的8塊對應的黑色區域。這個區域的形狀和遼甯艦、山東艦的攔阻索位置有所區別，考慮到這兩款航母使用的都是傳統的液壓攔阻索。而福建艦與同樣采用電磁攔阻系統的美國“福特”號攔阻索位置完全一致，只是比福特號多了一條電磁攔阻索。

（從外形上看，福建艦的攔阻系統更接近福特號的電磁攔阻系統）

福特號只有3條電磁攔阻索，雖然這樣節省了成本，但美國在實際使用中發現，電磁攔阻系統的無故障運轉周期只有460次循環，遠低于設計的1.65萬次循環的指標。雖然大多數情況下，艦載機降落時會勾住第二或第三條攔阻索，但在某些異常情況下，就需要第四條攔阻索來“保命”了，福特號電磁攔阻索的可靠性本就不高，再加上還取消了一條，這更增加了美軍艦載機發生降落事故的風險。

（福建艦采用4條電磁攔阻索）

而福建艦從外形上大概率采用的是電磁攔阻系統，但並沒有激進地完全學美國也取消一條，而是保證了4條電磁攔阻索的組合。考慮到我軍使用的殲-15重型艦載機的著艦重量本來就比美軍的F-35和F-18EF更重，這種選擇才是最適合我軍的。

（福建艦海試圖）

此外，從公布的福建艦照片可以看出，福建艦上的有源相控陣雷達天線非常多，除了桅杆上密集的相控陣天線陣列外，在近防系統、和艦體左舷邊緣，也安裝有相控陣雷達，可謂是“信息化武裝到牙齒”。

（連船舷突出部都要安裝相控陣雷達）

隨著福建艦首次試航的順利完成，未來這艘航母將接受更多、更全面的測試，包括艦載機起降、艦上調度等科目。作爲我國第一艘電磁彈射航母，隨著這艘航母的各方面進度穩紮穩打地推進，從另一個方面看，也是在爲未來第四艘航母打好基礎。通過“小步快跑”，迅速提升海軍實力，成爲保衛我國海上利益的利器。