誰能想到呢，一個月前德國還在嘴巴上說著准備“去中國化”，結果一個月之後，態度直接來了個一百八十度的大反轉。從地方到聯邦政府，德國這些政客和商人，從“去中國化”變成了集體“去中國化”“緣”。雖然只有一字之差，但其中的區別卻是天差地別。在本月中旬，德國總理朔爾茨和德國最大反對黨基民盟代表團，相繼訪問了中國，從最後的訪問結果來看，德國人這次絕對不是來吵架和“脫鈎”的，而是集體來中國“化緣”的。

不過這並不奇怪，首先，德國是2023年世界上，唯一一個出現負增長的發達國家，這與默克爾領導下的德國形成了鮮明對比，這要是再和中國脫鈎，那豈不是徹底要涼涼。2023年的德國經濟，與前一年相比，其真實國內生産總值減少了至少0.3%，整體工業新訂單較上年同期更是減少了3.7%。內需不強，外需減少，再加上俄烏沖突引發的能源危機。面對衆多困境需要解決的德國，要麽在方針和政策上作出調整，要麽就陷在當下的窘境中，徹底沉淪下去。

現在來看，德國人顯然是選擇了前者，至于爲什麽是來中國。其中的道理很簡單，我們既是德國的第一大貿易夥伴，也是全球工業最發達的國家，德國要是想擺脫經濟困境，以及工業産出不佳等問題，除了北京之外，他們又能上哪去呢？

其次，德國人壓根就沒得選。作爲最大的經濟支柱之一，汽車相關産業對于德國的重要性是不言而喻的。類似的國家其實有很多，日本和韓國也是一樣，他們能成爲發達國家，跟賣車脫不了關系。但是，伴隨著我們中國車企的崛起，尤其是新能源電車的崛起，這些傳統的造車國家就不太行了，就剩一個日系車還能借著美國市場苟延殘喘，所以岸田政府只能扒著美國不放。

可德國呢？日本的車企不需要中國市場，靠著美國倒是也能勉強活下去，但大衆可以嗎？說句不好聽的，如今的中國市場，有沒有大衆壓根就無所謂。所以德國只能嘗試著來中國“化緣”，讓兩國降至冰點的關系恢複過來。

而中國也需要德國這樣的國家，替我們在歐盟內部說話，維護我們的利益，讓美國成爲“去中國化”的唯一受害者。對于拜登政府而言，德國如今積極推動中德合作，深化中德經貿關系，這無異于是給了美國當頭一棒。隨著國際局勢越發動蕩，中美兩國表面上風平浪靜，但私底下的暗流洶湧相信大家都能感受到。德國這麽做，就相當于是在和美國唱反調。而這正是我們所希望的，瓦解美國與盟友之間的關系，將有助于中國在“最終決戰”時，爭取到更多優勢。