都知道中國汽車老三樣就是捷達、桑塔納和富康，這幾款車型經久不衰，而且還在神州大地開枝散葉，誕生了自己的“後代”，包括捷達王、桑塔納2000等等，這些沿用老平台的改款車可以節省成本，又可以讓消費者更有新鮮感，你以爲這都是中國特供車？其實還真不全是，就好比桑塔納2000，其實是誕生自巴西大衆。

1988年，大衆帕薩特B3已經誕生，但剛建成幾年的巴西大衆B2生産線還沒有回本，中國上海大衆的情況也是類似。于是巴西大衆利用B2的底子，加入奧迪80的外觀元素，而內飾則借鑒了奧迪200，打造出桑塔納2000。這個車型十分成功，無論外觀內飾都看不出桑塔納原來的痕迹，完全就像是換代新車一般。除此以外，巴西還推出了桑塔納2000旅行版，不過可惜沒有進入國內，只在南美地區銷售。

在南美洲市場，桑塔納2000采用了另外一個車名——Quantum（量子）。1991年推出三廂版車型，1992年推出旅行版Quantum。

桑塔納2000旅行版獲得了獨立的設計，D柱角窗的拐角有圓弧過度，與老版桑塔納旅行區分開來。尾燈設計沒有沿用三廂版的橫向尾燈設計，也不同于老版桑塔納旅行上窄下寬的設計。采用上下基本等寬的豎條設計，雖然沒有多少特色可言，但原創度比較高，搭配桑塔納平直的車身恰到好處。

桑塔納2000配置也是與時俱進，配備了很多B2初期沒有的電子化配置，比如CD播放器、電動調節座椅、電動天窗、ABS系統等等。

動力方面，桑塔納2000旅行版配備了電控缸內直噴發動機，采用博世 LE-Jetronic 噴射系統，油耗大幅降低，每升油可以跑12.64公裏。搭載2.0升發動機的車型百公裏加速時間爲12.27 秒。

更舒適的座椅和更寬敞的空間也是桑塔納2000旅行車一大特色，座椅增加了大量填充物，面料采用絨布材質，沙發感十足。而後備箱空間靈活多變，配有上下層隔板。

和高爾夫系列一樣，桑塔納旅行版也受到改裝玩家追捧，打造了不少漂亮的姿態改裝案例。

在南美地區，甚至還有桑塔納旅行版的賽事，比如丘布特省翻越霍亞山，得益于B2平台耐造的本領和高底盤帶來的通過性，桑塔納旅行版在雪山也能有良好的操控表現。

後來中國市場還在此基礎上誕生了桑塔納2000時代超人、桑塔納3000等等，讓桑塔納車系在中國成就了兩百萬輛的裏程碑。不過後來的車型改款，用心程度就及不上桑塔納2000了。從另外一個側面說明，上海大衆不完全是長期依賴B2平台賺錢，大衆B2平台確實有很多可取之處，十分強大。