2024北京國際車展上，長安啓源E07正式亮相，該車就是之前內部代號爲CD701的“新物種”，一台基于長安最新的SDA平台架構打造的首款“數智新汽車”。

從外形來看，新車結合了SUV和皮卡的特點，跟特斯拉Cybertruck有點像，但它的定位是中大型SUV，目前該車已經開啓不公布售價的盲訂，計劃將于今年10月份開始批量生産，預計會在年內正式上市，同時它也是長安啓源E0系列的首款産品。

外觀部分，長安啓源E07並未延用現有的設計語言，而是采用了全新的外形設計，車頭是封閉式格柵配細長的大燈組，日間行車燈呈E型，中間部分是一塊長條屏，可呈現不同的內容，比較有辨識度。

側面大溜背造型，底盤高，車身四周是亮黑色塑料包圍，車頂配有行李架，乍看上去就是一台溜背轎跑SUV，區別是後懸較長，C柱之後的車頂以大坡度向車尾延伸，明顯給人後備廂尺寸很大的觀感。

車尾配備環形貫穿式尾燈，兩側部分的造型跟頭燈呼應，點亮之後很醒目，而這台車最有意思的部分也就在車尾了。

後尾門和上面的玻璃可以單獨開啓，其中玻璃部分尺寸巨大，向上收起時後備廂變成了類似皮卡的貨鬥，可以放下不少東西，LED尾燈中間的黑色玻璃可以降到尾門內部，尾門也支持往後放倒，跟皮卡貨鬥尾門開啓方式一致，這塊尾門可以承重300公裏，坐3個成年人沒問題，用來釣魚，露營都還挺方便的。

貨鬥內部空間規整，與前面座艙中間有隔斷，頂部封閉的玻璃支持升降，打開尾門玻璃，升級隔斷玻璃，這時候，這台車就變成了一台皮卡了，實用性很強。

定位中大型SUV是因爲它的尺寸確實不小，長寬高分別達到了5045*1996*1640（1665/1695）毫米，軸距爲3120毫米，即便是給了不少的尺寸給後鬥，車內的空間依然還是比較寬敞的，並且後排座椅靠背的角度也還可以，不至于那麽直，影響乘坐舒適性。

內飾極爲簡潔，進入車內基本上沒見到物理按鍵和旋鈕，整個中控就給到了一個三輻式多功能方向盤，一塊向駕駛員一側稍微傾斜的大尺寸懸浮式中控液晶屏，沒有儀表，采用懷擋設計，馬鞍區采用斷開的懸浮式設計，上層是手機無線充電和杯架，下層可以放物品，副駕遮陽板位置提供了一塊尺寸不小的娛樂屏。

內飾造型簡潔，材質上還是很舍得下本，方向盤是雙色拼接，中控台、門板內側、扶手區等部分都是軟性皮質包覆，有些還做了縫線處理。主副駕座椅填充厚實，靠背支持向後放平傾斜，與第二排座椅的坐墊平齊，副駕座椅提供電動腿托調節。車內還配有香氛系統等。

動力方面，新車將提供增程和純電兩種動力，前期申報的是純電版，其中單電機車型最大功率252千瓦，最高車速201公裏/小時，四驅車型前後電機功率分別爲188/252千瓦，總功率440千瓦。最高車速爲210公裏/小時。配備金鍾罩三元锂電池，續航裏程551/651/701km/1000公裏，支持800V高壓快充。

作爲一台“新物種”，它就相當于是皮卡和SUV的結合體，這款車型屬于喜歡的非常喜歡，不喜歡的難以接受，想法相當前衛，實用性也非常強，並且SUV定位也不受皮卡進城和15年強制報廢的限制，大大增加了便利性，就看定價到底怎麽樣了。