就個人觀點而言，其實商用車相比主流家用車更加適配純電這種動力形式，特別是小貨車，棄油用電的獲益可謂肉眼可見。比如長安星卡EV，就爲終端物流配送行業帶來了更大的效益。而定位低碳智慧物流引領者的長安凱程並未就此停下腳步，又打造出了更高效好用的新長安星卡EV。

4月12日，新長安星卡正式EV上市，推出5種廂體各2種配置共10款車型，售價區間13.98-15.18萬元。此外，新車還爲用戶提供了油換電享5萬補貼、免購置稅、免1100元交強險、免1000元上牌服務費、免12000元分期利息等限時禮遇。更重要的是，新長安星卡擁有品質三電、超大裝載、舒適配置三大核心優勢，能讓用戶更高效地創富。

力量足續航長配快充，品質三電更高效

之所以我說純電爲終端物流配送貨車帶來的利好更大，主要就來自于電驅動的特性，扭矩大且通電即可最大扭矩輸出，也就做到了力量足、動力響應敏銳。但電驅動高速行駛能耗大、動力衰減明顯、長途行駛補能不便的弊端也顯而易見。

這就決定了純電車更適合短途、載荷、頻繁起步和低速行駛，而這恰恰是終端物流配送貨車主要面對的工況。而新長安星卡EV則進一步優化了純電車動力、續航和補能方面的優勢，使其能更高效地完成終端配送工作。

首先，新長安星卡EV標配了扭矩達到220牛米的後置電動機，中低速動力表現不輸1.5T燃油車，甚至載荷狀態下的動力響應和加速力道會更好，載貨行駛也就更輕快。

其次，新長安星卡EV采用了電機電驅集成式設計，體積更小、重量更輕、能耗更低，能降低運輸成本。加上其標配了38.64度的大容量磷酸鐵锂電池，也就使其CLTC續航達到了270公裏，能有效減少充電頻次，提升運輸效率。

再者，新長安星卡EV同時配備了快充和慢充，快充32分鍾就能將電池電量從30%充到80%，讓補能更方便快捷。

值得一說的是，純電車無需像燃油車一樣定期給發動機更換機油機濾，保養花費少還不耽擱工作。而新長安星卡EV所配備的磷酸鐵锂電池在充放電可循環次數上也更具優勢，況且更大的容量還能有效減少電池過度放電，耐用性更有保障，可進一步降低用車成本、提升效益。

裝得下承得起開著穩，厚道工藝更耐用

對于一款載貨運輸用途的車輛來說，裝載能力無疑是重中之重，畢竟裝得多賺得就多。爲此，新長安星卡EV就做出了不少利好用戶的設計。單排廂長3.06米，貨廂裝載空間達7.5立方米，貨廂邊板加厚至5公分，加上無縫鋼管組成的3H高剛性車架和8根底盤橫梁，以及6片式鋼板彈簧後懸架，也就使其載重達到了1.05噸，能一次裝下更多貨物，提升運輸效率。

另外，新長安星卡EV還配備了麥弗遜獨立前懸架，能在一定程度上提升駕駛操控表現，加之貨運車型中並不多見的電動助力，也就能讓新長安星卡EV開起來更靈活輕便。還有就是新長安星卡EV的貨廂離地高度爲78.5公分，高度適中，站在車外載裝卸貨物不用弓腰，也不必將貨物舉太高，也能在一定程度上減少搬運的體能消耗。

當然，科學的設計加上紮實厚道的工藝還爲新長安新卡EV帶來了一大好處，就是整車的耐用性勢必會更高。而車輛的生命周期越長，維護成本就越低，也就從另一方面提升了收益。

內飾乘用化配置實用，駕乘舒適更安全

駕乘舒適性也是新長安星卡EV的優勢特性之一，更接近家用車的“T字”中控台設計讓駕駛艙內的視覺舒適度提升了一個檔次，並且功能控制一目了然，操作順手。比如中控台前方中間位置，就是空調控制區域和出風口，冬暖夏涼觸手可及，舒適度相較其它輕微卡車型強了不止一星半點。

空調出風口的上方，設有7英寸彩色多媒體顯示屏，集成了手機映射和藍牙功能，配上雙揚聲器車載音響和中央扶手箱，開車時將右手搭在扶手上，開啓導航、聽聽音樂，能有效緩解高強度終端配送工作帶來的疲憊，讓心情更愉悅。當然，新長安星卡EV上這塊中控屏還集成了倒車影像功能，配合倒車雷達，可讓駕駛變得更高效、安全。

另外，新長安星卡EV還配備了前霧燈，即便是早出晚歸或雨霧天氣駕駛，也能擁有更好的駕駛視線，進一步提升駕駛安全。所以說新長安星卡EV的配置實用，能讓用戶更舒適性、更安心地創富。

結語：總體而言，新長安星卡EV能裝能跑、經濟好開、舒適安全，將終端物流配送貨車的品質標准向上提升了一大截，在這個汽車電氣化且萬事講究高效和以人爲本的時代，對終端物流配送行業而言無疑是一款相當要得的車。