都知道，如今20多萬到30多萬這一價格區間的純電動轎車品類是非常火，比如小米SU7、銀河E8、極氪001、極氪007等等這樣的車型，個個都很能打，可謂是非常卷。這不，這一細分市場再添新丁，5月13日，智己L6正式上市。要說這款車的亮點，那實在有點多，單純看價格，21.99萬的起價，包括說整個主銷車型的價格都在30萬以內，很明顯，智己L6就是沖著這一衆對手來的，卷價格更卷技術。

關于智己L6，實際大家已經不陌生了，無論是顔值還是硬核技術，都很搶眼。而今天，我想站在個人角度去聊聊這款新車。基于兩點，首先，在新能源車時代，智能化是繞不開的話題，也是各家車企兵家必爭的領域。我一直認爲，搞智能不是炫技，而是應該站在用戶角度，用實際體驗說話，好開好用才是王道。

而這方面，我一直認爲智己汽車做的不錯；第二點，爲什麽我說智己汽車這方面很OK呢？因爲從去年到今年，從智己LS6到智己L6，通過兩次讓人印象深刻的場地場景化體驗，讓我有了這樣的想法和一些結論。下面，我們就圍繞智能化還有場景化，看看智己L6究竟表現如何？

爲何把靈犀數字底盤比作超級小腦？

先來說點“幹貨”，聊點技術。今天我們主要針對智己L6所有技能其中兩大絕技，一個是靈犀數字底盤，一個是未來智艙。先來說靈犀底盤，官方把它稱之爲“超級小腦”，個人理解，這是一個靈動且先進的底盤系統，能夠讓這款車在舒適、安全、操控方面有好的表現。比如給我印象比較深刻的是極限出庫、一把掉頭、舒適制動，當然，還有最刺激的獵豹彈射模式。

先說極限出庫，實際上很多時候，一些新手朋友在泊車環節會出行麻煩，無論是入庫還是出庫。而針對這方面的自動泊車功能也是非常多，講真，智己L6的極限出庫我還是第一次看到，當車輛停在側方位時，前後車距較短，這時你想出庫，就需要點耐性和技術。但得益于靈犀數字底盤，一切交給系統吧，一秒出庫不是誇張。即使是老司機，也是爲你節省了時間。

而一把掉頭，個人很是喜歡，因爲日常行車有太多掉頭的場景，並且很多時候會遇到路口窄或者周圍有障礙物，讓你不能一把掉頭，需要來回幾次。所以，問題的關鍵在于轉彎半徑，智己L6的車長近5米，算得上是准C級車的身板了，但是得益于它的四輪轉向技能，使得它的轉彎半徑僅4.99米，相當于大衆Polo這樣的小兩廂車的靈活性。

再說舒適制動，這個就更重要了，關乎舒適，這讓車上每個乘員都能受益。要知道，電動車性能都不弱，起步快，更要刹得住，很多時候一腳刹車下去，車是刹住了，但是坐在車上的人就難受了。讓制動“不點頭”，這確實很考驗底盤功底，還是那句話，靈犀數字底盤不同尋常，它可以實現多維度的調節，讓車輛制動時，處于更穩定狀態，平穩且有力的制動，關乎舒適更是關乎安全。從實地體驗來看，開啓和關閉這項功能的區別還是挺明顯，但是前提是在一定車速下。

好了，最後來說說獵豹彈射模式。單純論百公裏加速快，智己L6的“零百”性能已經是2.74秒的水平，是毋庸置疑的快。如果在這種性能之上加上一些儀式感，我認爲會更好。因爲加速快並不是用戶常用的需求，但是起步帥，就是另外一回事了。

通過一頓操作，開啓獵豹彈射模式後，同時踩住刹車和電門，當儀表指示燈亮起，松開刹車即可“彈射”。重點是，這個過程，懸架姿態會變化，腦補下獵豹起步捕食的畫面，一款車前趴後仰的姿態到底有多動感，你們自己去感受吧。

雨夜模式再升級，新增黑科技

上面我們圍繞底盤聊了很多，接下來說說智己L6的智艙。就拿雨夜模式來說吧，個人是十分看重。因爲對于駕駛員來說，無論是新手還是老司機，面對雨夜場景，環境會影響你的視線，以至于影響你的判斷，降低行車安全。有有了雨夜模式的幫助，問題迎刃而解。

無論是你的左前方還是右後方，都不存在盲區和死角，包括行人、車輛等等會通過清晰的圖像顯示在屏幕上，有點像熱成像夜視儀的感覺，車外環境複雜，但你坐在車內是穩如泰山。這裏需要特別指出的是，DZT動態區域追蹤技術的加入。對于移動的“目標”，系統能夠智能鎖定，讓你能更加清晰的捕捉到Ta。怎麽我感覺開的不是智己L6，而是邦德的黑科技座駕呢？

把用戶需求放在第一位，卷細節才是用心之道

其實從去年的智己LS6場地體驗，我已經感受到了智己汽車對于用戶場景化用車的重視度。現場很用心的體驗設計，針對不同場景的考驗，可謂是一環接一環。而這次智己L6的場地體驗，場地做了升級，更大且體驗更全，場地升級了，車型也更全能了。

包括說我們沒有提到的像一鍵貼邊這樣的功能，有了四輪轉向的加持，讓智己L6相比智己LS6的貼邊更加高效，這是眼見爲實的進步，也是一家車企用心的最好體現。始終把用戶需求放在第一位，並且把技術落實到體驗，不斷去優化升級。所以，在當下內卷的時代，大家不僅僅是卷價格和技術，更是卷看不見的細節。