5.5G，在全球矚目的情況下真的來了。2月27日，華爲正式發布了全球首個5.5G智能核心網解決方案。雖然只是多了0.5G，還不是6G，但在連接速率、時延、定位、可靠性等方面，據了解，5.5G可以比5G提升近十倍。對于個人上網來說，我們可能意識不到這點的差別，因爲對普通人來說，如今的5G就已經很快了，但是在虛擬現實、自動駕駛等領域，5.5G的到來，可以爲它們解決很多棘手的問題。通信、感知和計算的一體化，5.5G可以實現對環境的全面感知，在未來，味覺、觸覺、嗅覺這樣的感知力，都可以做到實時分享給他人。

當然了，看到別人擁有了成果，美西方肯定不願意。就在同日，白宮網站上洋洋灑灑的發布了一篇文章，其核心內容，就是以美國爲首的十個國家，成立了一個所謂的6G聯盟。英法加拿大澳大利亞還有離咱們比較近的日韓，都在這個聯盟裏，至于爲什麽是這些國家，外界發現了一個很有意思的地方，那就是這些國家大部分都曾有過稱霸一方的通信設備商。不過隨著時代的變化、技術的更新，他們都逐漸被華爲踩在腳下。最新的聲明裏，他們又表示，要聯合三星等高精尖企業一起研究，還給自己定了一個時間，那就是2030年就投入6G使用。

當年，5G技術蓬勃發展的時候，美西方就沒少揮舞制裁大棒。砸了重金打壓華爲之後，得到的結果反而是落後的網絡質量，和自身幹癟的實力。西班牙公司MedUX就針對歐洲網絡做了一個測試，結果發現德國柏林的5G網絡體驗最好，而英國倫敦墊底。2019年，英國也曾大力推廣5G網絡，但隔年就開始要求停止使用華爲設備。朝令夕改，它能成爲七國集團中5G網速倒數第一名，實在不意外。

另一方面，在新能源汽車上，玩不過中國的西方也紛紛表示我不玩了。早先爲了爭奪市場，奔馳曾宣布要在2030年完全放棄內燃機汽車，也就是廣義上我們說的油車。但就在今年2月下旬，奔馳又宣布，繼續生産並改進新的燃油車型。與此同時，燒了百億耗費多年，蘋果公司也認栽，無奈宣布了放棄造車計劃。西方車企紛紛表示不幹了，到底是什麽原因？無非是卷不過。在技術上，中國新能源車企的實力，早已是世界頂尖水平，在市場上，憑借著先發制人的優勢，我們早已占據半壁江山。砸下錢卻得不到回報，重利的資本家當然想及時止損。

此外，從原料到設計再到市場反饋上，我們都有成熟的體系，比如全球領先的锂電子電池研發制造公司、全球最大的充電電池生産商，這是從源頭帶來的自信。而從用戶角度出發，便宜實惠又清潔的電力，明顯要比一直猛漲的油價來得靠譜。別人都在山頂了，你才剛開始爬山，這也難怪西方車企擺爛，直接放棄躺平了！