近日，乘聯會發布4月7日-14日車市報告，乘用車市場零售51.6萬輛，同比去年同期下降 11%，較上月同期下降 3%。今年以來累計零售 534.8 萬輛，同比增長 10%。其中，新能源車市場零售達到26萬輛，同比去年同期增長32%，較上月同期增長2%。本月1-14日期間，新能源汽車零售占比爲50.39%；新能源汽車批發占比爲50.19%。這意味著這段時間內，中國新能源汽車批發、零售滲透率雙雙突破 50%。

這也意味著新能源取代燃油成定局，燃油車消費者如今成爲“少數派”，雙方地位從此扭轉。從2005年到2015年，中國新能源汽車用10年時間才突破1%，從2020年-2024年，僅僅5年時間，滲透率已提升到了超50%。2024年4月提前11年完成“2035滲透率50%”目標，將成爲中國汽車工業發展史上的一個重要裏程碑。

在2024年3月的中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪王傳福預測，新能源車滲透率未來三個月即將突破50%，未來可能不止于此。僅僅20來天後，王傳福的發言已成現實。新能源滲透率突破50%是中國綠色交通轉型的顯著標志，新能源汽車已經從政策驅動轉向市場驅動，也反映了中國廣大消費者對綠色出行理念的認同。

新能源汽車在動力、靜谧性、智能化等方面也已全面超越傳統燃油車，尤其是插混，集燃油、插電、增程、純電動的功能于一體。在價格關口突破以後，燃油車難有還手之力。也正是因爲有這如此巨大的優勢，消費者群體也對新能源認知産生了全新的高度，隨著銷量不斷增長，新能源的口碑逐漸取代燃油車以往的積累，成爲了消費者心中最優之選。消費者可以根據自身需求選擇續航更遠且油耗更低的混動車或者能源成本更低的純電車。

最後，據中國汽車流通協會和精真估發布的《2023年度中國汽車保值率報告》，2023年二手車市場及車型保值率整體呈現下滑趨勢，其中燃油車下滑幅度較大，新能源車型則相對穩定，個別首次上榜車型還呈現出了非常高的保值率。相信隨著時間的推進，新能源汽車滲透率會越來越高。