距離印度大選已經不到一個月時間了，莫迪爲了坐穩總理的寶座，近段時間是想盡各種辦法爭取民心。近日，莫迪政府更是連夜趕工，直接爲印度趕出來一份，未來25年的發展方案。

（印度總理莫迪）

日前，莫迪在演講中表示，近日他通過比較前政府統治下的國家狀況，並結合印度最新的發展成果，制定出了一份未來25年的發展路線圖，這也是他爲自己第三個任期所做的一個努力。

在介紹規劃前，莫迪先表示，一個國家要想發展轉變並不容易，但是過去十年裏印度確實做到了，並且是從經濟到國家安全等各個領域都出現了轉變，所以未來25年內，他將繼續沿用“印度優先”的策略。隨後，莫迪又從打擊貪腐問題、農村就業問題、中産階級住房問題以及窮人福利等方面出發，對自己的規劃進行了具體闡述，並且將其稱爲是“莫迪保證”，即自己絕對可以辦得到。

但是25年時間太久，莫迪若是成功連任，在任時間也就五年，所以對于未來五年內，莫迪也提出了自己要完成的一個目標。莫迪稱，若把國際社會比作一架飛機，那麽現在印度只是一名乘客。但是在未來五年之後，自己一定要讓印度成爲飛行員，之後沒有印度在場，任何航班都無法起飛。

（莫迪要讓印度成爲國際社會中的“飛行員”）

不得不說，莫迪的這一比喻用的非常好，但縱觀世界，當前在國際社會中充當這一角色的，就是中國了。

首先，作爲全球第二大經濟體，中國在全球經濟格局中扮演著至關重要的角色。它不僅是衆多國家的主要貿易夥伴，還對全球供應鏈的穩定發揮著關鍵作用，正如飛行員對飛機正常運行的重要性一樣，中國對推動全球經濟增長具有不可替代的影響力。

其次，作爲“世界工廠”，中國擁有龐大的制造業基礎和勞動力資源。無論是消費電子還是汽車零部件，中國的制造業都是全球供應鏈穩定的關鍵，相似地，就如飛行員確保飛機安全、高效抵達目的地，中國在維護全球生産和貿易暢通中，發揮著核心的作用。

再者，中國是全球重要的物流和貿易樞紐，憑借其地理位置、港口設施和物流網絡，對全球貨物運輸至關重要。這可以比作飛是行員在規劃航線和保證航班安全、高效抵達目的地方面的作用。

最後，中國在科技創新和研發領域取得顯著成就，特別是在5G、人工智能、電動汽車等前沿技術領域成爲領導者，對全球技術趨勢和標准的設定産生了深遠的影響。這類似于飛行員需要掌握先進的航空科技和導航系統，以確保飛行安全，中國則在推動全球技術革新與進步方面，起到了重要作用。

（印度基建）

總之，中方在全球經濟、生産、物流和科技創新中都處于核心地位，沒有中國參與，很多全球進程和活動，都將面臨挑戰和困境。同時，也就是說莫迪的未來五年內的目標，就是要在這些領域都超越中國，並坐上現在中國所坐的位置。

不可否認的是，印度當下正處于經濟快速發展的時期，但是能不能做到這一目標，還需從多方面進行考量。

首先，當下印度政府耗費資金和精力最多的領域，就是基礎建設方面。今年2月初，印度政府預算顯示，爲建設基礎設施政府的撥款已經近1340億美元了，但這筆支出也確實提振了印度的經濟發展。

但從經濟總量上來看，中國仍是遠超印度的，所以中方能用在基礎設施建設和技術創新上的資源，比印度要更多。再加上中方起步較早，過去幾十年裏在基建領域的投資也提升了國家的整體物流額能力和效率，所以印度在五年之內，很難在發展速度和規模上追上中國，更不用說超越了。

其次就是物流領域，此前印度曾在美國的提議下，加入了一個名爲“印度-中東-歐洲經濟走廊”的項目，而這個項目主要針對的，就是我國的“一帶一路”倡議。印方的目標，就是通過這條走廊，來削弱中國影響力，甚至是取代中國。然而，這個項目還沒等落實，巴以沖突就爆發了，這樣一來，印度想要將以色列和沙特、約旦等國連接起來的計劃，就再次被擱置了。

（美印提出了“印度-中東-歐洲經濟走廊”項目）

而與此同時，中方仍在不斷增強著自身在全球物流和貿易網絡中的地位，所以，停留在規劃階段的印度，很難追得上中國。

總之，盡管印度在許多方面都展現出了增長潛力和發展動力，但鑒于起點、體制、資源分配和國際地位等方面的差異，短期內追上中國還是比較困難的。