固態/半固態電池技術是突破锂離子電池能量密度上限的關鍵路徑，是電動車的第二次能源革命。固態電池將成爲锂電發展的終極方向，固液混合的半固態電池對于現有以液態锂電子爲基礎的産業鏈更叠較小，成爲國內當下的主流過渡路線。
2024年，上汽集團、蔚來將實現搭載半固態電池的新能源車型的量産，標志中國固態電池行業邁向新的階段。智己L6擁有的前沿技術：
首個量産上車的超快充固態電池：基于准900V超強性能平台，憑借納米級固態電解質等獨家專利技術，可在更短時間完成近千公裏的補能性能全面提升：相同重量，超出30%電量，實現超過1000公裏的續航裏程提供更安全的固態電解質：從電芯層面保證電池的超高等級安全，將實現整包L0無熱蔓延不起火半固態電池成爲我國新能源電池主要過渡路線選擇，全固態電池研究目前仍處在發展階段，量産及商業化預計將會在2030年前後實現。
有機電解液是液態電池安全隱患的主要根源。而固態電解質本身不可燃、且熱分解溫度高，固態特性完全避免了電解液腐蝕、揮發、漏液等問題，安全性能大幅提高。
各類電池性能及結構對比
（半）固態電池作爲一種具有較高能量密度、快速充電和更好安全性能的新型電池技術，在新能源汽車領域具有廣闊的應用前景。中國智庫EVTank的預測分析，2030年全球固態電池出貨量將達到614.1GWH，在整體锂電池中的滲透率將達到10%，市場規模將達到2500億元。
2023-2030年全球固態電池市場規模展望
中國固態電池行業最新政策一覽
中國部分動力電池廠商固態電池布局情況
最後固態電池産業化的挑戰
內容源于《洞見》
來源：新能源時代
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