“出海”，將成爲接下來一段時間內中國車企發展的重頭戲。

據中汽協數據統計，2023年我國汽車出口量達到曆史新高的491萬台，同比增長57.9%，出口對汽車總銷量增長的貢獻率達到55.7%。

進入2024年，這一勢頭將有望持續。這並不難理解，因爲國內乘用車市場銷量已經階段性見頂——即使過去一年人們的生活已經基本回歸正軌，但乘用車銷量依然低于2017年的峰值水平。

同時，中國已連續9年成爲世界新能源車銷量第一大國，手握極具競爭力的新能源車産業鏈，依靠在新能源車領域的優勢開辟海外市場，成爲一衆中國品牌謀求規模擴張、實現品牌向上的必由之路。

只不過，中國汽車市場對新能源車的各種扶持就好比一個巨大的“溫室”，中國品牌的新能源車要離開這個“溫室”，走向國際與來自全球各地的汽車品牌“正面硬剛”，沒有真正的差異化競爭力將寸步難行。

而在衆多“出海”的中國品牌之中，歐拉已然走出了一條屬于自己的“出海”之路。

2021年10月，歐拉把“出海”的第一站定在了泰國。自那時起，歐拉“走出去”的腳步便從未停歇過，而且捷報頻傳——

自登陸海外之後僅用了800天時間，歐拉的足迹便已遍布五大洲，成功進入德國、英國、瑞典、澳大利亞、巴西、墨西哥等多個國家和地區；

在被業內稱爲“汽車試金石”的歐洲市場，2023年歐拉的銷量位列中國品牌前三名，目前歐洲+東南亞市場已成爲歐拉的兩大出口“基本盤”，兩者占歐拉出口總量的80%。

過去很多年裏，一直不乏試圖進軍海外尤其是歐美市場的中國品牌，但基本都铩羽而歸。相較之下，作爲近年來在海外各大市場被廣泛認可的中國品牌之一，歐拉的“出海”1.0階段的表現顯得尤爲亮眼。

而歐拉在海外市場備受認可，在許多方面都有所體現——

愛美之心人皆有之，憑借別具一格的複古造型風格，歐拉在海外也成功征服了不少消費者的心，全球各地的女性用戶更是對歐拉的車型青睐有加——在全球超過46萬的歐拉用戶中，女性用戶占比已超過75%！

在2023年度的“世界年度城市車（World Urban Car）”大獎評選中，歐拉好貓順利跻身三強，成爲首款在這一獎項中被提名的中國品牌車型。

在歐美用戶都非常重視的安全方面，歐拉也是妥妥的一枚“五星專業戶”——不僅接連獲得歐洲E-NCAP“安全五星”和Green NCAP“環保五星”，還在澳大利亞和新西蘭汽車安全獨立機構A-NCAP SAFETY中同樣收獲了最高級的“五星級安全評級”。

在一些外媒報道中，歐拉好貓也贏得了不少點贊。“造型別致”、“用料精細”、“來自中國的電動車實力對手”等好評，讓歐拉爲“中國制造”成功塑造出精致、優質的形象。從造型設計到安全性能，海外市場對歐拉品牌及其産品都給予了充分的肯定。

知名德國汽車媒體AMS試駕歐拉好貓，稱其爲“大衆ID.3的有力競爭者”；而英國汽車媒體AutoExpress則大贊好貓“設計感十足”、“具有出色的靜谧感”以及“能量回收的力度調校得相當舒服”。

布局五大洲、成功打入歐洲市場，歐拉“出海”的第一仗，贏得可謂漂亮。

事實上，歐拉“出海”戰略1.0階段成效顯著，一點都不叫人感到意外。要知道，長城汽車集團早在1997年就開始部署海外市場，是最早一批“走出去”的中國品牌。

26年的漫長“出海”經曆，讓長城汽車比大多數中國車企都更了解海外不同汽車市場的生存法則，這也決定了歐拉品牌從邁出國門的那一刻起，就天然地擁有了許多對手所不具備的優勢，讓歐拉得以在推進品牌全球化發展的節奏上，始終張弛有度，有條不紊。

1.0階段是品牌爲“出海”打基礎的階段，在歐拉憑借好貓成功在海外市場建立起消費者對品牌和産品的認知之後，在本屆北京車展上，歐拉就發布了最新的全球化出海戰略，正式開啓全球化2.0新時代。

按照歐拉的計劃，未來三年，在全球化産品布局上，歐拉將從在售車型發展到A0級-C級全覆蓋，轎車、SUV雙産品線全部車型出海；

在全球市場上，歐拉的目標是開辟100個海外市場——好貓將快速進入歐洲、中東、拉美、北非、南非、澳洲、歐亞、東盟等八大區域約92個國家和地區。閃電貓已在泰國、馬來西亞順利上市，2024年將在以色列、德國、英國、新加坡、文萊等國家和地區上市；

在産業模式上，歐拉將從中國生産、全球售賣，升級到全球生産、全球銷售，全面開啓從單品出海向全價值體系“生態出海”的進階。

顯然，歐拉下一個“出海”的目標，就是要讓海外消費者達成從“認識歐拉”到“追隨歐拉”的轉變，這就意味著歐拉需要向海外市場輸出更多優質的産品以供消費者選擇。

作爲歐拉的“門面擔當”，同時也是品牌的第一款全球車型，好貓的産品力當然需要不斷完善、進化——在北京車展上，歐拉帶來了2024款好貓，不僅新增了布偶白、煙冷灰兩種車色，在配置上，豪華型標配全景天窗，尊榮型標配智能輔助駕駛功能，全系還標配V2L對外放電，並實現了多達18項功能的優化。同時，新車加強了側面防護能力，安全性能也進一步提升。

憑借“全球車”的獨特身份，好貓接收了來自世界各地的反饋，並把每一個升級點都落實到提升用戶用車體驗的實處。這些産品力上的實實在在的提升，最先享受到的當然是國內消費者，未來也將有望同步到全球市場，惠及海外用戶。

用戶對一個品牌的認知都是從一款具體的車型開始的，只有這款車能給消費者留下良好的印象並持續地帶來驚喜，才能讓越來越多消費者主動追隨這個品牌。好貓就是這樣一款能爲歐拉在全球市場拉高用戶好感度的産品。

當然，任何一個成功的全球化品牌，都不是通過一兩個爆款就能成就的，而是要靠一款又一款的明星車型不斷叠代更新，長年累月打磨出來的。比如，豐田的卡羅拉、凱美瑞，大衆的高爾夫、帕薩特，行業裏類似的例子不勝枚舉。

進入“出海”2.0階段的歐拉，自然也不會只有好貓一款産品。只不過，歐拉現階段非常聰明地只增加了閃電貓一款新車。而且和好貓一樣，閃電貓也是一款非常能凸顯歐拉品牌特色的車型。飒爽炫酷的風格、同樣在配置和安全上都做到同級別領先水平。

值得一提的是，北京車展上，歐拉閃電貓推出了耀夜版車型，不僅車身采用了多工序、高精度的先進生産工藝打造，品控標准更是極其嚴格。另外，新增的耀夜黑色車漆也經過精心打磨，具備輕微刮痕可自修複功能，類似的工藝過去只見于豪華車上，如今用戶在歐拉閃電貓上也能享受到。

不同于某些品牌急于求成，一上來就搞好幾款車，這樣做只會讓本就有限的資源被過多的車型瓜分掉，最終消費者對品牌的認知也會被稀釋，品牌的形成將會需要更長的時間。

不急不躁，循序漸進，歐拉的做法才是一個對目標市場具備深刻認知的企業該有的表現。

在資源有限的海外市場，“多生孩子好打架”的玩法是行不通的。2023年，特斯拉在華年銷量已超過60萬台，但主力車型只有區區兩款，精簡的産品線更有利于消費者對品牌和産品快速建立認知。

要打造一款成功的全球車並非易事，既要有自己的特色，又要能滿足全球市場的需求，實力強大如豐田大衆也不乏失敗的案例，更何況是一個剛步入國際市場的中國電動車品牌。

但歐拉的開局卻不負衆望。在通過不斷輸出兼具實力與經典美學的産品的過程中，歐拉已經在海外市場建立起自成一格的品牌形象，爲自己在全球新能源車市場的競爭中開辟出一條全新的賽道。

誠然，歐拉已具備了打造全球車的實力，而隨著一款又一款精心打磨的産品走入海外市場的千家萬戶，歐拉作爲“全球女性首選新能源汽車品牌”的形象也將更深入人心。

在中國這個龐大多樣的汽車市場中，理應能孕育出多幾個這樣有特色的品牌，被世界看見。只可惜，中國汽車市場的無效“內卷”太多，像歐拉這樣的汽車品牌卻太少。（文|謝子珺）