其實早有買車的打算，可奈何自己的工作不太穩定，所以就沒有貸款買車的想法，想著把錢攢夠了直接全款買下就能省下很多煩惱。我的預算不多，大概在11-13萬左右，一直關注的車型包括現代伊蘭特、傳祺影豹、長安UNI-V，但這幾款車的價格大家也都知道，在年前一直趨于穩定，基本沒怎麽給出大幅的降價優惠，所以我一直在等。

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本來東風標致新408不是我的第一選擇，但因爲考慮家用，追求穩定可靠和品牌價值，再加上當地經銷商給出了不錯的優惠空間，我最後就選了這個。使用了一段時間以後，我個人覺得新標致408的槽點還是比較多的，這也是我開車快一萬五千公裏的感受，大家可以參考一下。

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首先，讓我談談標致408的外觀設計。從前方來看，這款車具有相當高的辨識度，經典的獅標和淚眼LED日行燈設計，搭配擴散式鍍鉻格柵，讓人一眼就能認出是標致的車型。然而，當你圍繞車身一周後，會發現整體造型其實還是建立在老款408基礎上開發的，缺乏一些令人驚喜的元素。對于前衛大膽的我來說，這確實是一個小小的遺憾。

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當我坐進駕駛室後，映入眼簾的是標致408經典的內飾設計。雖然看不到大量的軟包材質和縫線工藝，但內飾整體做工精致，布局也合理，讓我感到較爲滿意。然而，當我開始操作中控面板時，卻發現了一些問題，因爲功能按鍵過于集中，所以在駕駛過程中容易導致駕駛者分神，這對于安全駕駛來說是不利的。此外，中控屏下方的操控按鈕按壓反饋質感也沒有那麽理想，給人一種廉價感。

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另外，在駕駛過程中，標致408的動力表現也不夠連貫。盡管這台車搭載了一台1.6升渦輪增壓發動機，匹配了愛信6速手自一體變速箱，但一腳油門下去，常常需要等待1-2秒鍾才會有反應沖出去，在低速行駛中，2擋升3擋會出現頓挫。不過，有一說一，在高速超車時，這款車的動力系統就換了一種性格，前半段會感覺沒力，後半段有力，因此我想對大多數持幣待購的朋友說，想要省油就得接受這種類似“人格分裂”的駕駛體驗。

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當然，標致408也有它的優點。前面也說到了，這款車的初段動力不如後段，之所以動力輸出會出現差異，是因爲傳統內燃機的最佳燃燒工況在80-100公裏每小時的車速之間，而不在30公裏每小時以下的低速區間，所以我現在開了將近一萬五千公裏，得到的平均油耗挺讓我滿意的。在市區不開空調的情況下，平均油耗維持在每百公裏7.2升左右，開空調的情況下，油耗會提高到8升左右，高速場景下，平均油耗最低跑過6.2升左右，其實我覺得這個油耗還在我的接受範圍內，挺好的。

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空間方面，我覺得新款標致408的空間真的夠用了，我們家裏個子長得最高的就是我，我的身高1米7，在前排座椅調整到舒適坐姿的前提下，第二排腿部空間還很寬敞，目測大概有2拳半的余量。除了第二排中間地台凸起較高以外，一般情況下，後排坐父母兩個人是比較舒適的。

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最後要說說這款車的槽點了，首先是減振比較硬，特別是經過雙條減速帶的時候，顛簸更明顯。其次是異響，有時候走在坑窪路面上，中控台部位會有異響，是那種塑料之間相互摩擦産生的異響，然後很多人說安全帶收不回的問題，我也遇到了，不過時有時無的，也就沒顧上去4S店更換。

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總的來說，標致408在一些方面表現出色，但也有一些令人失望的槽點存在。對于我來說，作爲一款家用車，我希望它在以後的日子裏能夠穩定燃油經濟性實用性這兩個優點，故障少一些，省心就會多一些。不過，無論如何，購車決策最終還是取決于個人的需求和偏好。如果你對舒適性和燃油經濟性有較高要求，並且可以接受一些質量可靠性上的不足，那麽標致408或許是一個不錯的選擇