作者：拉上窗簾

飛友消息，亞洲航空的柬埔寨公司近日迎來首架飛機。一架原印度亞航編號爲VT-IXC的空客A320-200在4月20日從雅加達飛到了金邊，現在注冊號已經變更爲XU-819。有意思的是這架飛機的業主是阿維隆（Avolon）租賃公司，阿維隆由海航集團旗下渤海租賃控股，被認爲是一家中國公司。

圖：亞洲航空A320-200 攝：拉上窗簾

亞洲航空是極高效率的代名詞，飛機從落地到重新起飛往往只要25分鍾。這架飛機抵達柬埔寨之後肯定不會像有些公司那樣花費半年時間慢吞吞地做准備，因此作者預計它5月份就會開始拉客——初期可能在金邊－暹粒航線上飛，估計秋季便可以開通國際航線，有可能去香港或吉隆坡，也有可能來中國。

亞洲航空是馬來西亞頭號民營航司，由印裔傳奇人物“托尼老師”創建。成立三十年來亞洲航空橫掃東南亞，先後在印尼、泰國和菲律賓等地創建分公司，都非常成功。現在整個亞航集團包括貨機在內已擁有241架飛機，僅次于印度靛藍集團和印尼獅航集團，是亞洲規模第三大（真正的）民營航空集團。

亞洲航空爲迎合各國政策還合資創建了很多公司，比如與全日空合資搞日本亞航，與塔塔集團合資搞印度亞航。它還參股越捷航空——現在越捷航空勢頭淩厲，大有獨霸越南廉價市場之苗頭，托尼老師被認爲功不可沒。在疫情前，曾有消息說亞航准備在我國西安開設分公司，但沒有成功。

圖：亞航就是高效與低價 攝：拉上窗簾

亞航經營策略非常明晰，就是拼殺最低價格。它在馬來西亞國內和新加坡航線上機票經常只要80元人民幣左右，它的國際航線也經常只要300多元人民幣。無數中國背包客使用亞洲航空提供的“500元往返含稅機票”圓了首次出國旅遊的夢想；並通過在吉隆坡轉機，探索整個東南亞。

但亞洲航空並非無往不利，日本亞航因爲虧損後來改名爲“香草航空”，但仍然在2019年關張。塔塔集團收購印度航空之後，亞航也基本退出印度市場。亞航旗下還有“遠程公司”，但它印尼的遠程分公司沒有挺過疫情，現在仍處于關停狀態。

亞航進軍柬埔寨的時機比較晚，傳說是因爲擔心該國糟糕的營商環境和政府效率。但鑒于印度市場的損失，強勁恢複的旅遊客流，以及柬埔寨國內的空白，亞航最終做出“進軍柬埔寨”決定。近期它還會陸續向柬埔寨調撥飛機，有消息說年底前將達到4架。亞航集團的飛機多爲租賃，有許多都租自我國的“阿維隆公司”。

但柬埔寨是衆多中國公司的傷心地，已經有多家中國航司在此“折戟沉沙”。2014年中航工業旗下的幸福航空曾在柬埔寨成立“巴戎航空”，當時雄心壯志國內新聞報道非常多，非常興奮，說要賣20架新舟60給它，用中國飛機點亮柬埔寨經濟。但僅僅幾年之後，巴戎航空便停飛了，從此再也無人提起。

圖：巴戎航空再也無人提起 網絡圖片

在這之後，民營的雲南景成集團曾在柬埔寨設立“JC國際航空”，以失敗而告終；原深圳航空總裁曾在柬埔寨經營“瀾湄航空”，現在也快不行了。柬埔寨其實與中國的關系非常親密，營商環境也比較相似，但不知爲什麽，事實總是那樣地殘酷……

柬埔寨有豐富的旅遊資源，吳哥窟很受中國遊客歡迎，西哈努克市是許多夢想發財中國人的聚集地。柬埔寨也有漂亮的海灘，熱帶風情濃郁。按照亞航在泰國的發展思路，若從金邊、暹粒或西港開通國內重點城市航線，500元往返票將擁有絕對優勢。屆時亞航柬埔寨業務將大發展，窮遊背包客們也將再次受惠。

讓我們持續關注，看亞航柬埔寨能否複制亞航泰國的輝煌，看亞航能否助力柬埔寨經濟發展，看亞航使用從中國租賃的飛機，能否在柬埔寨替中國人“洗雪前恥”……