當前豪華運動汽車市場作爲吸引年輕消費者的關鍵戰場，目前的競爭可謂相當激烈，BBA作爲豪華品牌的第一梯隊，其銷量一直名列前茅，不過今天我們要對比兩款二線豪華品牌的車型表現，除了相同的豪華定位和品質之外，還具有更高的性價比，它們就是凱迪拉克CT5和捷豹XEL。（選取34.17萬的凱迪拉克28T鉑金型和34.18萬的捷豹XEL曜黑運動版爲例，以下簡稱凱迪拉克和捷豹XEL）

外觀對比：

凱迪拉克CT5的前臉采用標志性的盾形格柵，同時清晰銳利的輪廓邊角也體現出家族鑽石切割的工藝，獨特的獠牙狀大燈，加上外八的前包圍組件，配上黑色的飾邊裝飾，都增強了前臉的運動氣質。車身側面采用了流線型的溜背設計，車頂線條從B柱開始下傾，營造出動感的車身輪廓，車窗線條經過熏黑處理，腰身線條平直有力，配上內凹化的車門型面更有肌肉輪廓。車尾部分，CT5展現了戰鬥化的設計，清晰的鴨尾擾流板加上L型的縱向熏黑尾燈，保持了尾門上部區域的立體結構。後包圍杠體帶有清晰的凸出輪廓，底部黑色的護板兩側帶有雙排氣設計，同時中部增加了上揚護板結構。

捷豹XEL作爲一款擁有英倫運動血統的車型，在外觀上保持了轎跑化設計，加長軸距後依然保持了動感外觀。車頭部分，四條筋線在機蓋區域縱向延展，引導視線至紅色豹標LOGO，中網和大燈造型運動，兩側導流槽也增強了細節處的動感。側面采用長車頭短車尾設計，讓整體車身比重更爲均衡。車頂線條流暢延伸，尾窗角的霍氏彎角和腰身線條同樣提升了車側的動感氣息。車尾則帶有鴨尾設計和柳葉形尾燈，帶有騰躍的豹標LOGO，尾門和後包圍結構簡約，雙邊單出排氣布局也增添了動感。

內飾對比：

凱迪拉克CT5的座艙內大量使用了搪塑材料，並以碳纖維飾板作爲裝飾。中控台面采用了曲面設計的33英寸雙聯屏，內置骁龍8155芯片，並集成了CUE智能互聯系統。提供了GPS、娛樂應用，以及支持CarPlay和CarLife的手機互聯功能。在智能駕駛配置方面，凱迪拉克CT5標配了智駕輔助系統，配備了多種便利的L2級駕駛功能。

捷豹XEL的內飾則與當前家族化主題一致，中控台與車門線條形成環繞式布局。台面帶有雙向縫線和鍍鉻、烤漆裝飾，從而提升了細節處的質感。中控屏采用內嵌設計，空調控制區配有旋鈕和5.5英寸屏，搭配上全液晶儀表盤增強了科技感。車機內搭載InControl OS系統，內置有GPS、CarPlay/CarLife等，並支持車聯網和4G功能。智駕輔助方面，捷豹XEL同樣帶有L2級的輔助功能。

空間對比：

凱迪拉克CT5作爲一款主打運動的中型轎車，其車身尺寸爲4924*1883*1445mm，軸距2947mm。175cm的乘客落座後排時，充裕的車內縱向空間保證了頭頂和腿部余量的充裕，在滿足日常家用場景時也較爲輕松。車內座椅采用了Moli真皮材質，並增加了厚實的海綿填充，確保了乘坐的舒適性和質感。

捷豹XEL在國産化後對軸距進行了加長，在保持運動氣質的同時也兼顧了家用場景的舒適性。車身整體尺寸爲4778*1850*1429mm，相比凱迪拉克CT5在車長上略有差距，而其軸距爲2935mm。座椅采用了仿皮材質，同樣身高的乘客在後排依然有充足的腿部空間。爲了提升車內的采光效果，後排車頂特別設計了分段式的天窗。

動力對比：

凱迪拉克CT5采用2.0T+10AT的總成組合，174kW（237Ps）和350N·m的動力數據保持了整體輸出質感的強勁，同時10AT多擋位的齒比也增加了動力銜接的綿密感，整車擁有7.3秒的破百成績，油門在調校時保持了迅速精確的響應表現，同時對于駕駛員的意圖匹配度較高。懸架方面，CT5采用了麥弗遜和多連杆的結構組合，整體調校延續了美式偏沉穩的風格，同時支撐阻尼調校富有韌性，有效提升了操控的精細度。此外，CT5還配備了限滑差速器和可變懸架系統，在不同路況下能擁有更加細膩的濾振表現，同時車輛在過彎時能夠展現出更穩定的行駛性能。

作爲同樣主打運動風格的車型，捷豹XEL在動力配置上也較爲亮眼。整車采用2.0T+8AT的組合，184kW（250Ps）/365N•m的數據相比凱迪拉克CT5更有優勢，同樣能在7.3秒完成破百，從實際駕駛體感來看兩車差距較小，8AT的匹配細膩成熟，雖然在擋位數上不及凱迪拉克CT5，但還算細膩的接合感也保證了動力的綿密沉穩。捷豹XEL采用雙叉臂與多連杆的結構，全鋁材質的擺臂和更精細的結構在操控感上要優于凱迪拉克CT5，無論是快速過彎還是重心轉移，都能保持車身姿態的穩定。

寫在最後

作爲兩款主打運動化的中型轎車，凱迪拉克CT5與捷豹XEL還是在性格上略有不同，作爲美系代表的凱迪拉克CT5在駕駛感受上更顯沉穩，而擁有英倫運動血統的捷豹XEL開起來則更顯輕盈，兩車在配置和空間層面相差不大，不知道在相同的價格區間你更喜歡哪款呢？