據知情人士透露，特斯拉公司(Tesla Inc.)減少了其中國工廠的電動汽車産量，原因是新能源汽車銷售增長乏力，中國這個全球最大的汽車市場競爭激烈。

知情人士說，這家美國汽車制造商本月早些時候指示其上海工廠的員工減少Y型運動型多用途車和3型轎車的産量，每周工作五天，而不是通常的六天半。這兩款車型都是該公司在中國生産的。

生産線每天運行兩個11.5小時的班次，保持不變。知情人士說，從本月早些時候開始，該公司已經削減了産量，而且還沒有向員工明確表示産量何時會恢複正常。

特斯拉的代表沒有回複記者的置評請求。通用汽車的股價已經是今年標准普爾500指數(S&P 500 Index)中表現最差的股票，周五開盤前跌幅高達3.9%。

盡管2024年前兩個月中國乘用車總銷量同比增長17%，新能源汽車(包括插電式混合動力汽車和純電動汽車)銷量同比增長37.5%，但特斯拉的出貨量同比下降。

埃隆•馬斯克(Elon Musk)的這家汽車制造商在中國面臨著日益激烈的競爭，不僅來自本土競爭對手比亞迪(BYD Co.)，還有大量其他電動汽車制造商，它們生産的汽車價格更低、技術含量更高。

與此同時，特斯拉在中國主要依靠2020年前推出的兩款車型來競爭。去年，該公司的Model 3轎車進行了小幅升級，Model Y的調整幅度更小。

與此同時，電動汽車的需求正在放緩，不僅在中國，在美國和歐洲等其他主要地區也是如此。特斯拉在上海郊區的工廠生産供國內消費的汽車，但每月也向亞洲和歐洲其他地區出口數萬輛汽車。

其中一名知情人士表示，特斯拉上海工廠的一些生産線，包括電池車間，將面臨更長時間的停産。特斯拉已告知員工和一些供應商，准備將生産限制延長至4月。4月初，中國將慶祝清明節，這個節日通常也是一個安靜的消費時間。

中國乘用車協會發布的數據顯示，特斯拉在2024年前兩個月交付了131812輛汽車，比去年同期下降6%。盡管特斯拉自今年年初以來一直在降價，但只有53%的出貨量銷往當地市場。

特斯拉還在繼續爲當地買家提供激勵措施，此前特斯拉提前宣布了Y型車的提價，試圖在第一季度結束前刺激銷售。

中國電動汽車銷量的增長正在放緩，此前中國政府放棄了長達十年的電動汽車行業推廣計劃，並于2022年底取消了全國範圍內的補貼。

PCA表示，預計今年新能源汽車向經銷商的發貨量將增長25%，至1,100萬輛。盡管仍在增長，但與2023年的36%和2022年的96%相比，這一比例有所放緩。