解放軍運-20現身莫斯科，執行運輸陸軍代表隊參加“國際軍事比賽”的任務。

自2020年6月運-20首次降落莫斯科以來，該機型已在過去4年時間裏執行過數十次境外任務。而這也顯示出在運-20數量不斷增長的當下，解放軍的對外投送能力已經能夠覆蓋到歐洲地區，成爲了與西方國家博弈的關鍵力量。

【解放軍代表團乘坐運-20抵達莫斯科】

近日，隨著2年一屆“國際軍事比賽”再開賽事，作爲種子選手的解放軍也開始收到來自俄羅斯國防部的參賽邀請。

據央廣軍事官方賬號消息，首批赴俄參加“國際軍事比賽”框架下“薩彥嶺行軍”雪地作戰行軍比賽項目的解放軍代表隊搭乘運-20運輸機抵達了莫斯科謝列梅捷沃國際機場，等待俄方的進一步安排。

這一消息一經披露便引起了外界的關注。一來是由于在西方國家集團對俄實施全方位制裁的背景下，中俄之間的軍事合作經常會被部分智庫或分析機構視爲中國將要軍援俄羅斯打烏克蘭的征兆。

【中俄組織北部·聯合-2023演習】

所以不管中國怎麽表示與俄羅斯的軍事合作不針對第三方，西方媒體都會想方設法將我方的發言與行動曲解，以此來人爲制造中國威脅論。

由此導致的結果，就是中俄聯合組織任何軍事活動都會成爲焦點話題，以防中俄兩國會在外界不知道的時候達成更深層次的戰略合作，讓借烏克蘭之手拖垮俄羅斯的戰略破産。盡管從目前烏克蘭面臨的戰略形勢來看，這套戰略用已經破産來形容毫不爲過。

二來是由于此次解放軍參賽的代表隊依舊和上一屆比賽一樣，是乘坐運-20運輸機直達莫斯科。

【2020年運-20首次降落莫斯科】

因爲對于我們自己來說，看著解放軍坐運-20出任務特別是運-20執行境外任務或許是一件稀松平常的事，但在外國專家與相關人士看來，這一迹象卻代表著另一個結論，那就是解放軍的海外投送能力正在不斷提升。

這很難不引起一些西方國家的神經質般的擔憂，畢竟以美國爲首的西方國家集團能夠以發達國家身份自居，過著高質量生活，與其對第三世界國家的經濟殖民有著密切關系。而想要將這種經濟殖民狀態一直維持下去，將攫取當地資源的工作長期化，西方國家就必須要在當地維持著壟斷級別的影響力。

【等待撤出尼日爾的法軍】

對于這一問題，西方國家給出的答案普遍是“海外駐軍”，以及建立在強大對外投送能力上的軍事影響力。法國的非洲軍團就是一個例子。但這麽做的代價也很明顯，那就是當另一個國家有能力往當地投送更多的軍事力量時，這套以駐軍爲核心的套路也就將破産。

這也是爲什麽在尼日爾局勢激化之後，法國人只能灰溜溜撤出當地的原因之一。因爲俄羅斯早已通過瓦格納等渠道在非洲組織起了一支規模不小的親俄武裝勢力。就算法國有心通過另一場“薮貓行動”扶持新的親法政府，俄羅斯也可以憑借自身不俗的海外幹涉能力維持這支親俄勢力的存在，將法國拖到消耗戰中。

【在非洲活動的瓦格納士兵】

同理，隨著中國在海外特別是非洲方向上的利益不斷增加，中國與西方國家圍繞非洲爆發的利益沖突也勢必會出現上升趨勢。

在這種情況下，哪一方擁有更強的海外投送能力，哪一方就能更好的維護這些海外利益。而當中國運-20運輸機已經在數十次境外飛行任務中證明了自己有能力將一支解放軍部隊從中國直達送抵莫斯科後，美西方國家自然會開始擔心這一投送力量是否會在未來被應用在其他戰略方向上。

畢竟在經濟實力上，中國已經成爲了世界經濟的火車頭，西方國家不可能再靠單純地撒錢去拉攏一個國家反華。軍事存在已經是他們維系自身海外影響力的唯一可行手段，而當這一優勢也被解放軍的運-20抵消掉時，西方國家的衰落也就成爲了一個既定事實。

除了威脅到西方國家在第三世界的影響力外，運-20的境外活動還讓不少西方人士擔心中國正在美西方國家的後院扶持“代理人”，而他們給出的例子則是塞爾維亞。

【運-20抵達塞爾維亞尼古拉·特斯拉國際機場】

因爲塞爾維亞作爲一個被北約環伺的非北約國家，一直在科索沃問題上飽受西方壓力，爲中國通過軍售活動向塞爾維亞施加影響力提供了契機。

雖然對于中國來說，與塞爾維亞的軍事合作只是我們在國際軍貿市場框架下進行的正常經貿合作，並沒有西方一部分人所認爲的“扶持代理人”的想法。

但當運-20真的能夠滿載著武器裝備遠赴塞爾維亞交貨時，中國軍事運輸力量能夠覆蓋巴爾幹半島一事依舊會給西方世界以巨大沖擊，讓他們不得不重視起這股新興的海外投送力量。

屆時，隨著中國的海外利益不斷擴大，與西方國家利益沖突越來越多，解放軍勢必需要在未來做好准備，而運-20及其所代表的海外投送能力，也就將成爲我們與西方國家博弈的關鍵籌碼。