日系車最近正在宣布削減産能，曾經多年年銷量百萬的本田和日産，都無奈宣布削弱産能，其他的日系弱勢品牌：三菱鈴木讴歌都已經退出了中國市場，但是馬自達這麽一家小而美的“東瀛寶馬”美譽的汽車公司，馬自達卻遭遇到了類似于三菱汽車的尴尬，因爲馬自達在中國市場的幾款熱銷車，紛紛都賣不動了。

特別是2012年上市的馬自達6阿特茲，這都12年了還沒換代，馬自達CX-5更是差不多，老當益壯，就是懶得換代更新。CX-4這款高顔值的轎跑SUV前幾年還算熱銷，但是到了2024年，這款車也已經跌落谷底。

即便是最忠誠的馬自達粉絲們，也越來越不太喜歡這款技術停滯不前的日系小衆品牌，再加上油價飛漲，馬自達粉絲們也逐漸投入電車的懷抱。

而今天馬自達3昂克賽拉的優惠宣傳海報，圖中顯示起售價低至5.99萬元，較現官方指導價便宜了3萬元，比低一級的純電轎車比亞迪海鷗EV的最新榮耀版，還便宜1萬！甚至比秦plus榮耀版便宜2萬，馬自達的這款三廂油車，性價比居然可以吊打比亞迪的銷量扛把子：秦plus榮耀。

作爲曾經馬自達品牌在中國市場唯一的月銷量能破萬的車型，昂克賽拉如今2024年2月的銷量暴跌到了才1873台，這款車去年在華總銷量5萬台，雖然不算太多，但已經是馬自達品牌在中國市場最後的護城河。

但是2024年1月份，昂克賽拉還能賣掉6034輛，但是2月份就暴跌到了不足1900台，與此同時，馬自達品牌2023年在華銷量僅僅剩下9萬台了，真的已經到了退出中國市場的危急時刻了。

進入2月份，馬自達的銷量便遭遇了斷崖式下滑，2月銷量僅有4000台左右，雖然有一定的中國春節假期因素影響，但同期的吉利公司的極氪007的銷量卻達到了4200多台，一款國産電車的銷量就可以超越這個世界總銷量排名第18的日系品牌在華總銷量，試問，馬自達還怎麽繼續和國産電車品牌繼續競爭？

馬自達在中國市場的銷量長期低迷，徘徊在生死邊緣已是不爭的事實。于是，這個時候，馬自達的自救來了！

自救並不是推出具備高性價比的新車，全面擁抱電氣化貌似不可能，那就只好降價！

這個時候，馬自達昂克賽拉最低降價到了5.99萬元，油車比電車還便宜！雖然這個價格的最低配的昂克賽拉是1.5L手動擋，還需要繳納5000多元的購置稅，但是落地價也才7萬元，再加上馬自達與生俱來的優秀操控，以及出色的設計，純粹的機械感，開起來絕對很出色。

不得不說，現如今的傳統燃油車都被比亞迪的12款榮耀車型給徹底逼瘋了，就連奇瑞這樣的主打低價的國企品牌，也把入門的艾瑞澤5價格打到了4.99萬，吉利帝豪跌到了4.8萬起，長安逸動也是5萬左右.....

合資品牌因爲需要把賣車的利潤分一半給中方，因此，外資方的確更顯得艱難！馬自達如果還是沒有具備超強性價比的新車投入市場，那麽這麽日系品牌，還真的可能要被內地消費者抛棄。