問界M9發布以後，單月銷量很快就超過了寶馬，奔馳，奧迪，成爲50萬元以上豪車中當之無愧的第一名，而屬于斷崖式的領先。

據我所知，很多購買了問界M9的人都是一些大老板，他們共同的反饋也是問界m9確實相當不錯。可如果要出去談生意，還是不會選擇使用這款車。

因爲這些人一個個都是人精，問界m9再好，也不過是買來稀罕一下。但如果是用在正式商務場合，問界m9只有50萬起步的價格實在沒辦法開出去。換句話說就是，容易給人丟了臉面。

在陌生的生意場上，大家夥如果誰都不認識誰，看的就是你開什麽樣的座駕，這是給人家的第一印象。所以當出去商務談判的時候，大家夥往往都會選擇最頂配的車輛，比如邁巴赫，賓利之類的。

對這些老板來說，豪車就是他們身份的象征，也是他們實力的體現。比如一個電視劇裏面就有這樣一句話，我們都是開奔馳，勞斯萊斯的你，一個開馬自達的，憑什麽和我們在一起說話？

也不光是老板，就連老板太太們也是有類似的交友圈。她們比較的不是豪車，而是比較包包是不是都是奢侈品貨。假如有人的包包不是奢侈品貨，那一定擠不進貴婦人的圈子裏。

或許有人會覺得這樣的事情就是勢利眼，但這也是沒辦法的事情。尤其是生意場上，來來往往認識的人那麽多，他們的第一印象就只能是車輛檔次對他們來說，你開著10萬元的車和開100萬的車是完全不一樣的。

中國生意場就是這樣個問題，所以大家夥就算是再大壓力，也一定要想辦法買豪車。因爲很多人會這樣思考，你開著一輛10萬元的車來和我談判，我如何敢把上千萬的合同簽給你？

這恐怕就是問界m9現在最大的問題。它的價格不是太貴，而是太便宜，以至于便宜到很多有錢大老板只是將它當成一個玩具。還有一些人則是在觀望，希望能出現更好的車型。

有不少老板都在等待余承東之前講的百萬非凡大師該什麽時候登場，如果這款車能早點出現的話，那麽很多持幣代購的老板們就一定不會放棄這個機會。

所以有些時候低價並不是什麽好事情，如果中國車在做好品牌故事的同時，再將價格也提上去，那就會形成極高的利潤率。試想一下，歐美國家不就是因爲如此高的利潤率，才能達到上四天班，休三天的好生活嗎？